作為本田的銷量擔(dān)當(dāng)，思域車型已經(jīng)到了第十代，這一代的思域可以說是大破大立，不僅首次用上了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而且在外形設(shè)計和車身形式上也有了很大的突破。按照時間推算，第十代思域的產(chǎn)品周期已經(jīng)差不多完結(jié)，即將要迎來換代。但車迷們一直呼聲很高的Hatchback兩廂版，直到2020年才正式進(jìn)入國內(nèi)，從配置上看，東本是給足了誠意，不僅有手動擋車型，而且全系兩廂版均搭配Si外觀套件，擾流、尾翼等一件不漏，外觀已經(jīng)與FK8有80%的相似度?？上У氖鞘蹆r也是比三廂入門版高出了一截，所以目前為情懷埋單的消費者似乎并不多。
對于第十代思域，玩改裝的一定更喜歡兩廂版本的FK7。原因無他，就是因為本田思域TYPE-R（FK8）車型就是基于兩廂版思域造出來的。換過來說，兩廂版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看來，F(xiàn)K7原裝的樣子已經(jīng)足夠帥氣，稍加裝飾已經(jīng)非常足夠，F(xiàn)K8的話有點太夸張了。
就如今天要說的這個改裝案例，一套簡單的改裝前唇配合熏黑的大燈就是前臉的所有改裝了。
前唇會讓車頭重心看上去更加低，更加貼地，同樣也對車底氣流的阻隔起到些正面作用。
車身上最張揚的改裝件莫過于這個GT尾翼了，確實FK7的車尾加上尾翼后會和諧很多，至于下壓力什么的都是其次吧。
排氣方面，原廠已經(jīng)是雙出造型，但車主還是對排氣進(jìn)行了更換，去除了尾鼓后聲音會變得更加洪亮，當(dāng)然排氣阻力也會相應(yīng)減少。
第十代思域在國內(nèi)的主流動力是L15B8的地球夢渦輪發(fā)動機(jī)，最大功率177Ps，CVT變速箱車型的最大扭矩為220N·m，而手動擋車型達(dá)到了226N·m。對于一般家用來說，這樣的動力水平已經(jīng)非常足夠了。但是思域，尤其是兩廂版思域，后期改裝一定是無可避免的，這臺發(fā)動機(jī)只需要簡單改寫一下電腦也能輕松突破200匹，買發(fā)動機(jī)送車并沒有騙人的。
行走方面，一套絞牙避震降低車身提升支撐力是改裝車必修課吧，關(guān)鍵是降低車身后會使整車姿態(tài)更加好看，再配合一套19寸的改裝輪轂，鈴翼子板以下的位置顯得更加飽滿。
這是一個相當(dāng)簡單的思域FK7改裝案例，幾乎所有的改裝項目都只是為了車子看上去更加好看。確實本來本田思域就有著一種獨特的街頭戰(zhàn)斗氣息，仿佛加上這些改裝部件的點綴才是思域真正的面目，很多時候改裝確實不是為了跑得更快，而是換一種心情，展現(xiàn)車主的想法罷了。
