新能源汽車一直都是現(xiàn)在的大熱方向，各大廠商都使出了看家本領(lǐng)。而要說(shuō)到混動(dòng)領(lǐng)域的老大，絕對(duì)繞不開(kāi)豐田。作為全球首款量產(chǎn)上市的混合動(dòng)力車型，豐田普銳斯在世界范圍內(nèi)的總銷量早已超過(guò)了400萬(wàn)輛，但是要是說(shuō)到國(guó)內(nèi)，我們似乎很少在馬路上能夠見(jiàn)到它。
普銳斯實(shí)際上2005年就引入到了國(guó)內(nèi)，它的外觀在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是超前至少十年，整體造型現(xiàn)在都不會(huì)太過(guò)時(shí)。前臉采用了豐田的家族式設(shè)計(jì)，引擎蓋非常順滑，兩側(cè)車燈設(shè)計(jì)也是棱角分明，底部的霧燈設(shè)計(jì)獨(dú)特而又自然。
側(cè)面造型上，契形車身的設(shè)計(jì)符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，前窄后寬，極具俯沖感，腰線的刻畫(huà)也是十分突出，呈上揚(yáng)姿態(tài)，就是輪轂較為小巧。
尾部的設(shè)計(jì)個(gè)十足，背部的凸起尾蓋加上兩側(cè)豎向尾燈比較扎眼，背部的大面積后窗玻璃通透性也是極佳。不過(guò)在當(dāng)時(shí)人們對(duì)于這樣超前個(gè)性的設(shè)計(jì)似乎很難接受。
內(nèi)飾上，有點(diǎn)像控制臺(tái)的感覺(jué)，車內(nèi)采用了不對(duì)稱式布局，中控的按鈕設(shè)計(jì)非常多，放到現(xiàn)在絕對(duì)不會(huì)討喜，不過(guò)熟悉按鍵之后實(shí)用性還是不錯(cuò)的。儀表盤(pán)為中置設(shè)計(jì)，也有些反主流。車內(nèi)比較亮眼的就是一鍵啟動(dòng)按鈕與換擋桿的設(shè)置，藍(lán)色彰顯了它新能源的身份。
動(dòng)力方面，該車搭載了一臺(tái)1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率99馬力，最大扭矩142牛米，搭配的電機(jī)最大功率60kW，最大扭矩207牛米，對(duì)于一款混合動(dòng)力車型來(lái)說(shuō)，油耗絕對(duì)是一大亮點(diǎn)，它的百公里綜合油耗僅需4.3L，具有絕佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。
普銳斯當(dāng)時(shí)價(jià)格區(qū)間22.98-26.98萬(wàn)元，價(jià)格對(duì)于一款緊湊級(jí)車型來(lái)說(shuō)，并不算特別便宜，特別是當(dāng)時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于新能源車型還缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)，花這個(gè)價(jià)位的錢(qián)估計(jì)很多人會(huì)更愿意選擇一臺(tái)中型轎車或者中型SUV，雖然說(shuō)普銳斯用車成本低，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，在別的地區(qū)也非常熱門(mén)，但在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有獲得預(yù)期的銷量，最終只能慘淡停產(chǎn)退出。即便到現(xiàn)在新能源已經(jīng)大行其道的時(shí)候，豐田還是沒(méi)有將這款車型再次引入，實(shí)在是可惜。
