當(dāng)下，年輕人已經(jīng)成為了中國車市消費的主力軍，可以說，一輛合乎自己心意的車是年輕人在滿足衣食住行之余，提高生活品質(zhì)的最大”剛需”。但對大多數(shù)購車資金并不寬裕的年輕人來說，如何用更低的價格購置一輛功能齊備的車仍是他們選車前必做的功課。再者，與上一輩消費者的購車需求不同，當(dāng)代年輕人不僅要求高顏值，而且對車輛的行駛品質(zhì)與智能化水準(zhǔn)也非常在意。
在年輕人比較關(guān)注的8萬級緊湊型家轎當(dāng)中，長安第二代逸動高能版與吉利帝豪GL是常常被提及的兩款車，那如果以上述標(biāo)準(zhǔn)來對它們進行評判，誰又更適合擔(dān)當(dāng)年輕人心目中的”理想之車”呢?下面就來進行一番詳細對比。
第一眼緣，顏值空間俱不可少
選車時，消費者看重于第一眼緣，而汽車的造型與空間表現(xiàn)，往往是決定第一眼緣的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。所以，我們不妨將第二代逸動高能版與帝豪GL在這兩方面做一個對比。
設(shè)計方面，帝豪GL采用了諸多中國傳統(tǒng)美學(xué)元素，外觀大氣而沉穩(wěn)，但與當(dāng)下年輕人普遍崇尚的個性與動感之美尚有一定的距離。而第二代逸動高能版的外觀設(shè)計偏向于潮流時尚化，前臉”蝶翼式”的進氣格柵大膽而富有進攻性，翹起的尾翼更是營造出了一種轎跑的低趴感。可以說，相對于帝豪GL，它的外形更契合當(dāng)下年輕人的審美。
空間方面，第二代逸動高能版與帝豪GL都擁有2700mm的長軸距，縱向空間表現(xiàn)接近，在同級車型當(dāng)中也屬于佼佼者。但第二代逸動的寬度與高度要優(yōu)于帝豪GL，所以它有著更為寬裕的橫向空間和頂部空間，這種優(yōu)勢在車輛滿座時會體現(xiàn)得更加明顯。
所以，對于一個年輕消費者來說，當(dāng)他由外而內(nèi)地去體驗對比時，第二代逸動高能版或許更容易抓住他的心。
科技對比，高智能是年輕群體”剛需”
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的智能化與科技化不僅直接關(guān)系到操作體驗。更是成為了新一代年輕消費者離不開的”剛需”。我們不妨來對比一下第二代逸動高能版與帝豪GL的智能科技水準(zhǔn)。
兩款車型在主要功能模塊方面相差并不大，當(dāng)下主流的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、全景影像、輔助駕駛系統(tǒng)等均有配備，其產(chǎn)品差異化主要體現(xiàn)在細節(jié)設(shè)置的不同。比如，第二代逸動高能版自動領(lǐng)鋒型搭載的10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控高清液晶屏配置，在視覺效果方面明顯勝過帝豪GL一籌，而且這兩塊高清大屏之間還能通過三指飛屏來實現(xiàn)信息共享與轉(zhuǎn)移。再者，第二代逸動高能版從爭鋒型開始就搭載了先進的 in Call 3.0 智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，功能的豐富性和實用性比帝豪GL的傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更勝一籌。例如 in Call 3.0 智能車載互聯(lián)系統(tǒng)支持遠程車況查詢及診斷功能，并且它的4G熱點享有基礎(chǔ)流量終身免費服務(wù)還能提供給車上全部乘客使用，而帝豪GL的4G熱點只能給車機使用，顯然不如第二代逸動省心便利。
值得一提的是，第二代逸動高能版在8萬元區(qū)間就搭載了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與PAB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)，可在0-150km/h范圍內(nèi)實現(xiàn)智能加速減速、保持安全跟車距離、隨前車停車起步、甚至彎道跟車等功能，而且可以自動探測前方碰撞危險并實現(xiàn)智能分級預(yù)警，在提前約1.4秒即可發(fā)出報警，而帝豪GL同時擁有這兩項科技配置的車型最低也要10.5萬左右。
從以上分析可以看出，雖然帝豪GL的智能科技水準(zhǔn)在同級車型中也屬于上流水平，但第二代逸動高能版對于細節(jié)功能方面顯然更為完善，并且價格門檻更低。
舒適對比 實惠實用才是王道
對于當(dāng)下的汽車產(chǎn)品而言，增加舒適性配置在技術(shù)上并不難，關(guān)鍵是消費者需要花多大的代價來獲取。下面，我們將第二代逸動高能版1.6L GDI自動爭鋒型與2018款帝豪GL 1.4T自動精英智聯(lián)型兩款同價位車型做一番對比。
從上表可以看出，在相同價位下，第二代逸動高能版的舒適性配置比帝豪GL更為齊備，多出了10.25英寸高清液晶大屏、ACC全速自適應(yīng)巡航、PAB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)、電動座椅記憶、方向盤四向調(diào)節(jié)、后視鏡電動折疊等配置，相對于帝豪GL的手機互聯(lián)與車窗一鍵升降功能，在實用性和便利性方面的提升更為顯著。
操控對比，懂車的人更在乎行駛質(zhì)感
以往，消費者對于車型優(yōu)劣的主要判定標(biāo)準(zhǔn)往往落在其顏值、空間等表層，但如今的年輕消費者越來越懂車，他們對汽車的動力性能、操控感覺等也非常在意。那么，這兩款車在動力總成與底盤調(diào)教方面又表現(xiàn)如何？不妨來對比一番。
動力層面，帝豪GL的1.4T渦輪增壓發(fā)動機相比第二代逸動高能版的Blue Core 1.6L自吸發(fā)動機雖然在賬面數(shù)據(jù)上略有優(yōu)勢，但兩者的絕對值差距卻很小。實際上，第二代逸動搭載的1.6L發(fā)動機在自吸陣營當(dāng)中已屬于佼佼者，其動力系統(tǒng)經(jīng)過了多項技術(shù)升級，在調(diào)校方面更為激進，1000轉(zhuǎn)/分時扭矩輸出即可達130N·m，起步響應(yīng)速度甚至不遜色于渦輪增壓機型，發(fā)動機燃油噴射壓力達到了傳統(tǒng)自吸氣發(fā)動機的30倍，燃油經(jīng)濟性比前代車型提高了15％。變速箱方面，帝豪GL采用的是6速雙離合變速箱，在平順性和可靠性方面都不如逸動的愛信6AT變速箱。因此，從動力系統(tǒng)的整體表現(xiàn)來看，第二代逸動高能版相比帝豪GL更為出色。
底盤方面，雖然兩款車型均配備前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架，但第二代逸動高能版對于底盤有所升級，前麥弗遜獨立懸架采用的是液壓圈梁式設(shè)計，后懸架的封閉式扭梁也源自德國U-O Forming工藝，因而在操控與舒適性方面比帝豪GL更勝一籌。此外，第二代逸動高能版百公里的剎車距離僅為35.6m，在同級別車型中屬于領(lǐng)先地位，這一點也是帝豪GL所不能比的。
所以，總體來說，第二代逸動高能版的整體行駛質(zhì)感要優(yōu)于帝豪GL。
總結(jié)：
在8萬級緊湊家轎市場當(dāng)中，這兩款車都算是配置比較豐富的高性價比代表，但對比之后發(fā)現(xiàn)，第二代逸動高能版的配置數(shù)量和質(zhì)量仍然要更勝一籌，特別是在年輕人比較在意的科技智能配置方面，第二代逸動高能版的優(yōu)勢要更為明顯。另外，為慶祝長安汽車用戶突破1700萬，從即日起至12月31日，長安汽車第二代逸動還推出了購車優(yōu)惠大禮：現(xiàn)金優(yōu)惠10000元，金融貼息至高4000元，置換補貼至高7000元（限牌區(qū)域），這樣算下來綜合最高優(yōu)惠高達21000元。在市場競爭日趨激烈，產(chǎn)品日益趨同的當(dāng)下，第二代逸動對于消費者需求更精準(zhǔn)的把握，顯然值得更多自主品牌來借鑒。
