以往，一輛車從車企到達消費者手中要經(jīng)過諸多環(huán)節(jié)，其間存在著信息不對稱、價格不透明等種種弊端。如今，如何更精準(zhǔn)無礙地觸達終端用戶，是每個車企都在思考的問題。對此，國外品牌如特斯拉通過互聯(lián)網(wǎng)營銷等方式進行了探索，而在自主品牌當(dāng)中，歐拉也在汽車新零售領(lǐng)域做著各種積極的嘗試。
歐拉是長城汽車集團的獨立新能源品牌，目前旗下主要有兩個系列的產(chǎn)品，即針對城市出行的R系列電動小車和介于轎車與SUV之間的緊湊跨界車型iQ。
如標(biāo)題所說的，歐拉R1要做中國式新零售范本。歐拉有何底氣放出如此”豪言壯語”？歐拉R1的信心又從何而來？從談車君了解到的信息看，歐拉的底氣和信心主要來源于其區(qū)別于傳統(tǒng)模式的汽車新零售生態(tài)和全新的汽車商業(yè)生態(tài)，以及歐拉R1自身世界級精品小車的品質(zhì)。
“歐拉ORA”超級APP開啟汽車新零售生態(tài)
目前看來，傳統(tǒng)汽車銷售模式比較落后，已不能完全地滿足新時代用戶需求，新時代需要新玩法。歐拉在充分了解目標(biāo)消費者用車場景和需求的基礎(chǔ)上，運用新零售思路，推出了革新性的汽車新零售平臺”歐拉ORA”超級APP。
“歐拉ORA”超級APP的目標(biāo)不是做一個簡單的可實現(xiàn)線上下單功能的”購物”APP，而是希望通過這個APP建立一個品牌與消費者、消費者與消費者之間溝通交流的平臺，消費者可以在APP內(nèi)看到歐拉最新資訊、話題，在社區(qū)內(nèi)可以與其他車主進行交流，分享更多用車心得。
歐拉新零售商業(yè)，不僅限于”歐拉ORA”超級APP，歐拉還與各大電商平臺攜手合作。歐拉是首個與天貓國潮行動牽手的新能源品牌，成立了長城汽車官方旗艦店；同時，歐拉也是首家與京東牽手銷售合作的新能源汽車品牌，不斷為汽車消費者帶來更便利的創(chuàng)新購車模式，并且攜手騰訊首創(chuàng)汽車類直播節(jié)目《超級萌物秀》，不斷刷新消費者購車體驗。
線上、線下雙線并舉的歐拉，自8月品牌發(fā)布以來，其經(jīng)銷渠道已經(jīng)入駐全國超130多個城市。值得注意的是，歐拉的線下渠道并不等同于此前傳統(tǒng)的4S店，而是更加生活化、時尚化的營銷體系，以歐拉之家、歐拉體驗店和歐拉智慧門店三種形態(tài)并存。
歐拉之家設(shè)立在城郊開闊區(qū)域，與”歐拉ORA”超級APP互聯(lián)，承載全城歐拉車主的服務(wù)需求；歐拉體驗店則會進駐如萬達廣場等生活中心、商業(yè)中心、生活社區(qū)，以更智能化的體驗方式，讓消費者在輕松購物的同時深入了解歐拉；歐拉智慧門店則建在一些高端小區(qū)密集的區(qū)域。三級網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的星云分布，打造出更立體的消費場景，真正實現(xiàn)讓消費者與歐拉零距離接觸。
據(jù)悉，歐拉R1已于多個城市到店，消費者可以在不同的歐拉銷售門店體驗歐拉R1產(chǎn)品力，感受歐拉新零售帶來的全新體驗。
新零售顛覆傳統(tǒng)，價格能否吊打？
不論是從銷售模式還是產(chǎn)品本身來看，歐拉R1相較于同級別車型都有明顯的優(yōu)勢。
歐拉R1的競爭車型為奔奔EV360、EC3、江淮IEv等，在這些車型中，歐拉R1擁有2475毫米的最長軸距。另外，因為歐拉R1的四個車輪相當(dāng)接近車身的4個角，這種設(shè)計的通常好處就是：車身不大但車內(nèi)空間較大、高速穩(wěn)定性好、減少前驅(qū)的轉(zhuǎn)向不足的問題。
續(xù)航方面，競品車型的綜合續(xù)航都在301~310公里左右，而歐拉R1的綜合續(xù)航里程達到了351公里，這是因為歐拉R1采用整車輕量化設(shè)計，搭載了系統(tǒng)能量密度160Wh/kg的電池和峰值功率35kW、峰值扭矩125N.m的永磁同步電機，搭配上三電系統(tǒng)的高效設(shè)計，實現(xiàn)了超低電耗，1度電可行駛10公里，證明了”小車也有高續(xù)航”。
對于這樣一款小車，可能會有人懷疑它的安全性。對于這點歐拉做了十足的準(zhǔn)備，新車采用了超過60%高強度鋼，并在行人保護、車頂抗壓、座椅等方面均進行了優(yōu)化設(shè)計。電池包與車身底盤融合，共416項整車電安全設(shè)計實現(xiàn)全方位防護，如發(fā)生車輛碰撞可實現(xiàn)極速斷電，保證了三電系統(tǒng)和車內(nèi)乘員的安全。在安全配置方面，ESP、智能前視、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾等均有所搭載，領(lǐng)先同級別對手。
顯然，就產(chǎn)品特性和整體實力而言，歐拉R1已經(jīng)對小型電動車進行了重新定義，也為城市日常出行提供了一個全新的解決方案。談車君獲悉，它的預(yù)售價6.18-7.58萬，相信理性的消費者已經(jīng)看到這輛小歐拉滿滿的誠意了。12月26日，歐拉R1將正式上市。事實上，按照慣例，上市價格會比預(yù)售價稍低，如此一來，歐拉R1將更加符合消費者的期待。
總結(jié)：
伴隨消費升級和汽車行業(yè)產(chǎn)品差異化競爭的加強，誰能更精準(zhǔn)地對接消費需求，誰就能在競爭中立于不敗之地。歐拉R1的出現(xiàn)，既改變了”小車無技術(shù)”的現(xiàn)狀，解決了用戶焦慮，也用更貼近用戶的”汽車新零售生態(tài)”開啟了線上線下一體化營銷的新時代。歐拉R1勢必引領(lǐng)中國新能源市場，走向電動汽車2.0時代。
