雙離合變速箱簡稱DCT，大眾叫DSG，有干式和濕式之分，干式就是里面沒有潤滑油，濕式有潤滑油。繼大眾之后，越來越多的廠家開始使用雙離合了，很多車主也擔(dān)心它的耐用度是否長久，可靠性是否高。其實(shí)從技術(shù)上來說，還是比較可靠了，現(xiàn)在主要是使用環(huán)境影響了它的壽命。
雙離合變速箱本質(zhì)上是一個(gè)手動(dòng)變速箱，只不過配合上了自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，所以操作起來像是自動(dòng)擋，但是是手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)原理。所以它的傳動(dòng)效率是很高的，與單純的手動(dòng)擋相差無幾，這就是它最大的優(yōu)勢(shì)，也是各個(gè)廠家用它的主要原因。
導(dǎo)致雙離合變速箱壽命縮短或損壞的主要因素是變速箱過熱，當(dāng)過熱之后，會(huì)進(jìn)入變速箱保護(hù)狀態(tài)，導(dǎo)致變速箱功能失效，掛擋也不走了，所以就會(huì)認(rèn)為是變速箱出了故障。不過當(dāng)嚴(yán)重過熱后，變速箱內(nèi)部一些零件會(huì)燒壞，這就確實(shí)是壞了，需要大修變速箱。
那么它為什么會(huì)這么容易出現(xiàn)過熱呢？這是和它自身的結(jié)構(gòu)和換擋特性有關(guān)，它本質(zhì)上是臺(tái)手動(dòng)變速箱，但它能夠使動(dòng)力保持無縫對(duì)接，打個(gè)比方，開手動(dòng)擋車，一擋換二擋，要踩離合切斷動(dòng)力，再退出一擋，掛入二擋，再松離合，動(dòng)力接合，中間松油門踩離合時(shí)有動(dòng)力間斷。而雙離合為了保持換擋的平順性以及傳動(dòng)效率，是沒有動(dòng)力間斷的，當(dāng)一擋需要換二擋時(shí)，一擋還沒有退出，二擋就已經(jīng)準(zhǔn)備好了，一擋慢慢退出，二擋慢慢接合，所以一直是有動(dòng)力輸出的。
所以若是遇到堵車，你慢慢的跟車前進(jìn)，走走停停，慢慢往前蠕動(dòng)，那就是一直處于半離合狀態(tài)，此時(shí)摩擦比較大，產(chǎn)熱較多；若稍微快一點(diǎn)，你稍稍加油，它的擋位就會(huì)升2擋，然后再降下來，不斷的在1-2-1之間來回切換，執(zhí)行機(jī)構(gòu)不停的動(dòng)作，離合器不停的摩擦，最后就容易出現(xiàn)變速箱溫度升高，因?yàn)閾Q擋太頻繁了，或半離合時(shí)間太長了。另外若是每次起步都比較暴力，或經(jīng)常需要在大坡上坡道起步，也是加劇離合器片磨損的一個(gè)重要原因，更換離合器片也是比較貴的哦。
所以最毀雙離合變速箱的就是惡劣的擁堵路況了，它的損耗就是在起步的時(shí)候，走走停停的時(shí)候，這兩種工況需要半聯(lián)動(dòng)和頻繁換擋。若是行駛路段比較通暢，起步不那么暴力，雙離合的可靠性和耐用度還是很有保障的。
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