夏天開車必須要開空調(diào)，開空調(diào)就涉及油耗的上升。粗略估算，開空調(diào)行駛，百公里油耗要高一到兩個(gè)油。但也有很多技巧，比如風(fēng)量的大小，設(shè)定溫度的高低，對(duì)油耗都有什么影響呢？
1.調(diào)的溫度越低，油耗越高嗎？
是這樣的，不過變排量壓縮機(jī)影響大，定排量壓縮機(jī)影響很小。對(duì)于變排量壓縮機(jī)。設(shè)定的溫度低，排量就變大，做工多，耗油多；設(shè)定溫度高，排量就變小，耗油降低，它比較智能，能根據(jù)設(shè)定的溫度調(diào)節(jié)壓縮機(jī)排量。所以變排量壓縮機(jī)調(diào)的溫度越低，油耗越高。
但有些車是定排量的，以低端車比較常見。定排量壓縮機(jī)有兩種狀態(tài)，工作和停機(jī)，只要工作就是全負(fù)荷工作，工作一段時(shí)間后會(huì)自動(dòng)停機(jī)，但它的停機(jī)并不是因?yàn)槲覀冊(cè)O(shè)定的溫度到了而停機(jī)，而是它檢測(cè)到蒸發(fā)箱的溫度快到了極限了，再不停機(jī)可能會(huì)結(jié)冰，所以才停機(jī)，與我們?cè)O(shè)定的溫度無關(guān)。
達(dá)到我們所設(shè)定的溫度，靠的是改變冷氣中混入自然風(fēng)的比例，冷風(fēng)少，自然風(fēng)多，溫度就高，冷風(fēng)多自然風(fēng)少，溫度就低。當(dāng)我們調(diào)低溫度時(shí)，因?yàn)槔滹L(fēng)比例大，甚至是全冷風(fēng)，經(jīng)過蒸發(fā)箱的風(fēng)比較多，那么會(huì)延長蒸發(fā)箱達(dá)到低溫極限的時(shí)間，進(jìn)而延長壓縮機(jī)工作時(shí)間，所以油耗也會(huì)高一點(diǎn)，但是影響很小，定排壓縮機(jī)就不要為了省油而特意調(diào)高溫度了。
2.風(fēng)量越大，油耗越高嗎？
空調(diào)吹風(fēng)靠的是鼓風(fēng)機(jī)，始終就是鼓風(fēng)機(jī)在耗電。鼓風(fēng)機(jī)開的小，它用電就小，所消耗的油相對(duì)少點(diǎn)，鼓風(fēng)機(jī)開的大，它用的電就多，所消耗的油相對(duì)多點(diǎn)，因?yàn)殡娨彩怯娃D(zhuǎn)化而來的。所以風(fēng)量越大，油耗也越高，但只是高了一點(diǎn)點(diǎn)而已，幾乎可以忽略不計(jì)。對(duì)于變排量壓縮機(jī)而言，也會(huì)延長蒸發(fā)箱達(dá)到低溫極限的時(shí)間，油耗相對(duì)大一點(diǎn)，甚至可以忽略不計(jì)。所以無論哪種壓縮機(jī)，風(fēng)量大小對(duì)于油耗的影響是很小的，就不要為了省油而調(diào)小風(fēng)量了。
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