現(xiàn)在帶增壓的車越來越多，普通的家用車使用也很普遍，它可以在排量不變的情況下，增加發(fā)動機(jī)的功率，并且效果非常明顯，一個1.2T的車子最大功率可以堪比1.6自然吸氣。所以在小排量盛行的現(xiàn)在，為了有足夠的動力，不得不使用增壓器。
想要產(chǎn)生更大的動力，就必須要燃燒更多的汽油。因為氣缸的容積有限，想要裝下更多的汽油混合氣，就要把空氣壓縮，壓縮后空氣多了，汽油也就跟著多了，在一個燃燒過程中，就會產(chǎn)生更多的能量。那么負(fù)責(zé)把空氣壓縮的這個部件就叫做增壓器。增壓的方式分為廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓。其中絕大多數(shù)車使用的是廢氣渦輪增壓，少量高檔車型使用的是機(jī)械增壓，它們是怎么工作的，各有什么特點？下面我簡單分享一下。
一、廢氣渦輪增壓
廢氣渦輪增壓的動力來源是燃燒產(chǎn)生的廢氣，它有兩個類似于風(fēng)扇葉片的部件，叫做渦輪和葉輪。渦輪裝在排氣道內(nèi)，葉輪裝在進(jìn)氣道內(nèi)，渦輪和葉輪靠一根軸連在一起，會同時旋轉(zhuǎn)。渦輪堵在了排氣道內(nèi)，所以廢氣需要推開渦輪才能排出去，廢氣時時刻刻都在推動渦輪，渦輪在里面就會轉(zhuǎn)動起來。渦輪轉(zhuǎn)動了，帶動同軸的葉輪也開始旋轉(zhuǎn)。因為葉輪是安裝在進(jìn)氣道內(nèi)的，所以就會對空氣進(jìn)行壓縮。
在怠速狀態(tài)下，排出廢氣量少且速度慢，所以渦輪和葉輪旋轉(zhuǎn)的也慢。因為進(jìn)氣本身就有一定的速度，所以葉輪轉(zhuǎn)的慢就不足以壓縮空氣，此時渦輪增壓就沒有起作用。當(dāng)踩油門加速時，排氣量增多變快，排氣壓力變大，渦輪和葉輪的轉(zhuǎn)速也加快，就會起到壓縮空氣的作用。一般發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右，甚至更高一些，增壓便會起作用。
渦輪增壓的優(yōu)點是不額外消耗發(fā)動機(jī)的能量，充分利用了需要排出的廢氣。缺點是會有一定的遲滯現(xiàn)象，踩油門等待廢氣排出后才會起作用，沒那么線性。因為廢氣溫度較高，所以渦輪的工作環(huán)境非常惡劣，渦輪自身轉(zhuǎn)速也高，所以對機(jī)油和冷卻的要求較高。
二、機(jī)械增壓
機(jī)械增壓和渦輪增壓的原理是一樣的，不同的是它們的動力來源。機(jī)械增壓的動力直接來自于曲軸旋轉(zhuǎn)，像安裝發(fā)電機(jī)等其他附件一樣，它是用皮帶直接與曲軸皮帶輪相連，靠皮帶帶動旋轉(zhuǎn)的。一個大輪帶動小輪旋轉(zhuǎn)，所以在低轉(zhuǎn)速下便可獲得增壓，一般超過1000轉(zhuǎn)便會有增壓效果，并延續(xù)至引擎最高轉(zhuǎn)速。增壓的動力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，隨轉(zhuǎn)速的提高而增強(qiáng)，整體增壓曲線是呈現(xiàn)一緩步上升的平滑曲線，沒有遲滯，也很線性。
機(jī)械增壓器工作溫度介于70℃ -100℃，工作環(huán)境比較舒適，自身轉(zhuǎn)速也不高，所以對機(jī)油和冷卻要求也不是很高。因為要靠皮帶帶動旋轉(zhuǎn)，它最大的缺點是需要額外消耗能量，油耗會增大，所以通常安裝在排量較大的豪車上。
