發(fā)飄是指車輛行駛中，方向不受控制，指向模糊，車身搖晃不定等感覺。車子高速是否發(fā)飄？多快的速度發(fā)飄？也間接說明了該車的高速穩(wěn)定性如何。
車子高速行駛時(shí)，周圍氣流的速度非?？?，阻力也很大。為了減小風(fēng)阻，汽車外型設(shè)計(jì)都是盡量做成流線型，另外還需要考慮乘客坐車的感受，車頂不能做的太矮。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，相同時(shí)間內(nèi)，空氣經(jīng)過車子上方的路程比下方路程長(zhǎng)。流速大，壓強(qiáng)小，汽車在壓強(qiáng)差下產(chǎn)生向上的升力，所以汽車對(duì)路面的壓力就會(huì)減小。
如果該升力大于車子的重力時(shí)，車就會(huì)飛起來，與飛機(jī)的原理相同。不過因汽車形狀的問題，升力不可能大于重力。車的重力減掉升力，就是車對(duì)地面的壓力，因?yàn)樯Φ淖饔?，汽車?duì)路面的壓力減小，輪胎的抓地能力就會(huì)下降，如果抓地力很小了，就會(huì)感覺車子發(fā)飄。
所以車子發(fā)飄與車的自身重量有非常大的關(guān)系，自重輕的小車跑高速與自重大的相比更容易發(fā)飄，當(dāng)然發(fā)飄還與車子形狀設(shè)計(jì)有關(guān)系。有一個(gè)非常常見的現(xiàn)象，當(dāng)快速超越大貨車時(shí)，車子會(huì)感覺被拉扯，或者車子猛烈晃動(dòng)，這是橫向氣流壓力差導(dǎo)致的。還是車子越輕，這種感覺越明顯，越重越不明顯。因?yàn)楦咚傩旭傑囎邮苌τ绊?，抓地力下降了，橫向稍微有力作用的話，就會(huì)晃動(dòng)明顯。
因?yàn)樽罱K是抓地力下降才導(dǎo)致有飄的感覺，所以輪胎自身的抓地力，對(duì)車子是否發(fā)飄也有一定的影響。輪胎越窄，抓地力越差的輪胎，越容易發(fā)飄。另外車子重心的高度，對(duì)車子發(fā)飄也有很大影響，就像大多數(shù)物體一樣，橫截面積一定的情況下，重心越高越不穩(wěn)。重心很高，高速行駛方向稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一下，車子就會(huì)晃動(dòng)的比較大，不穩(wěn)，發(fā)飄的感覺就會(huì)產(chǎn)生。
總結(jié)一下，車子發(fā)飄與以下4項(xiàng)因素有關(guān):1車子重量，這是影響最大的。2.車身形狀。3.輪胎抓地力。4.重心高度。解決發(fā)飄問題，部分性能車的尾翼，能夠改變氣流方向，使尾部氣流產(chǎn)生下壓力，大大提高了發(fā)飄的極限。其他方面的話，輪胎氣壓不要打的太足，最關(guān)鍵是車速不要過快。一旦高速上遇到車子發(fā)飄，一定要馬上降低車速，抓穩(wěn)方向，因?yàn)榘l(fā)飄就意味著車子不好控制，是非常危險(xiǎn)的。
