關(guān)于熱車的話題，每年冬天都會(huì)有人討論，并且有好幾種觀點(diǎn)。有的說不需要熱車，有的說要熱車30秒，有的說要把車熱透，水溫正常了再走，都有自己的一套理論。那么究竟誰(shuí)對(duì)？為什么要熱車？熱車該熱多久？
為什么要熱車？首先考慮的是機(jī)油的潤(rùn)滑，車經(jīng)過一夜的停放，部分機(jī)油因?yàn)橹亓ψ饔脮?huì)流回油底殼，而機(jī)油泵把機(jī)油重新打上來(lái)，需要一定的時(shí)間，所以需要原地?zé)彳嚕驗(yàn)闄C(jī)油潤(rùn)滑不足對(duì)車的傷害是比較大的。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的油道并沒有多長(zhǎng)，所以機(jī)油只需要五六秒鐘就會(huì)上來(lái)，達(dá)到良好的潤(rùn)滑條件。
其次，要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。汽油燃燒的能量分兩部分，一部分推動(dòng)活塞做功，另一部分轉(zhuǎn)化成了熱量，我們希望的是轉(zhuǎn)化的熱量越少越好，用來(lái)做功的越多越好，因?yàn)闊崃慷际抢速M(fèi)掉的能量。熱量太多還需要加入冷卻液給降溫，不然溫度會(huì)太高，使活塞無(wú)法工作?？紤]到讓汽油燃燒轉(zhuǎn)化成的熱量最小，汽油霧化燃燒效果最佳，標(biāo)定水溫90度為最佳工作溫度。
所以發(fā)動(dòng)機(jī)本身就是個(gè)熱機(jī)，因?yàn)闄C(jī)械件都有熱脹冷縮的特性，水溫90度時(shí)設(shè)計(jì)的是最佳配合間隙，涼車時(shí)因?yàn)椴考湛s，所以配合間隙不是最佳狀態(tài)。所以熱車也是在等待活塞、活塞環(huán)等部件受熱膨脹到最佳狀態(tài)。早上打著火后，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就會(huì)有一個(gè)高怠速的過程，此時(shí)混合氣加濃，增加熱車速度。
總結(jié)一下，熱車就是為了兩點(diǎn)，1.讓機(jī)油從油底殼上來(lái)；2.讓各個(gè)部件受熱膨脹，已達(dá)到最佳配合狀態(tài)。
所以不需要熱車的觀點(diǎn)是不正確。說不需要熱車的觀點(diǎn)是：現(xiàn)在都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，空燃比能夠得到很好的控制，另外保養(yǎng)手冊(cè)上也說了不要原地?zé)彳?。從為什么要熱車的解析?lái)看，不熱車是錯(cuò)誤的，另外保養(yǎng)手冊(cè)更多的是從環(huán)境保護(hù)的角度來(lái)寫的，因?yàn)樵氐∷贌彳嚮旌蠚饧訚?，燃燒不完全，?duì)環(huán)境的污染確實(shí)比較大。
把車熱透的觀點(diǎn)，單從機(jī)械磨損方面來(lái)說是沒問題的，但是會(huì)產(chǎn)生很多的積碳。我國(guó)北方地區(qū)都是零下幾度，甚至幾十度，要把車熱到水溫正常得5-10分鐘，積碳就會(huì)大量產(chǎn)生。持有該觀點(diǎn)的人會(huì)說怠速時(shí)是閉環(huán)控制，不會(huì)產(chǎn)生積碳，這是明顯的錯(cuò)誤，剛打著火時(shí)閉環(huán)控制的條件一個(gè)都達(dá)不到，怎么會(huì)進(jìn)入閉環(huán)控制。
所以，熱車最好能夠根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁貭顩r，來(lái)決定要熱多久。東北零下十幾度甚至零下二三十度，最好熱車2-3分鐘，零度以下最好熱車1-2分鐘，南方地區(qū)沒有零下的，熱車30秒-1分鐘。個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。
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