空調(diào)的壓縮機(jī)靠的是發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，打開空調(diào)使壓縮機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，一定是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速也越高。壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速高，里面的活塞運(yùn)行的就快，做功更多，那么正常情況下，肯定是制冷效果會(huì)越好，答案是這樣的嗎？今天我們就來講一下壓縮機(jī)的工作流程。
壓縮機(jī)分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。定排量壓縮機(jī)意思是它的每個(gè)工作循環(huán)排量都是一定的，壓縮的制冷劑量是一定的。變排量壓縮機(jī)的排量不固定，是可變的，它能夠通過改變活塞行程來改變排量?；钊谐炭s短，排量減小，一個(gè)工作循環(huán)壓縮的制冷劑數(shù)量變少；活塞行程增大，排量變大，壓縮的制冷劑數(shù)量變多。
定排量壓縮機(jī)工作流程是，當(dāng)沒有打開AC開關(guān)時(shí)，壓縮機(jī)是不工作的，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶一直帶動(dòng)著壓縮機(jī)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，但只是在空轉(zhuǎn)，并沒有使壓縮機(jī)內(nèi)的活塞工作，沒有去壓縮制冷劑。在皮帶輪內(nèi)有一個(gè)電磁離合器，當(dāng)打開AC開關(guān)時(shí)，電磁離合器吸合，此時(shí)壓縮機(jī)皮帶輪的動(dòng)力就能傳遞到壓縮機(jī)內(nèi)的活塞，開始工作制冷。而變排量壓縮機(jī)沒有電磁離合器，皮帶輪也是一直在轉(zhuǎn)，它是靠調(diào)節(jié)排量來達(dá)到工作和不工作的狀態(tài)，排量調(diào)至幾乎為零，就不再工作，也相當(dāng)于皮帶輪在空轉(zhuǎn)。
所以定排量壓縮機(jī)的功率是受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響的，轉(zhuǎn)速越高功率也大，制冷量越多。這很容易理解，因?yàn)樗總€(gè)工作循環(huán)排量一定，它工作的快一點(diǎn)，做功肯定要多，制冷效果越好。如果空調(diào)的制冷劑缺少，我們很容易就能感覺到，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)空調(diào)制冷效果很差，但當(dāng)車子高速跑起來后，制冷效果就變好了。在制冷劑不缺少的正常狀態(tài)下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，制冷效果越好，但也不會(huì)無(wú)限制的好，因?yàn)榈搅艘欢l件下，壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)停止工作。在空調(diào)的制冷劑管路上都裝有壓力傳感器，當(dāng)制冷劑壓力過高時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)停止工作。在蒸發(fā)箱上裝有溫度傳感器，當(dāng)蒸發(fā)箱的溫度過低時(shí)，為了防止結(jié)冰，壓縮機(jī)也會(huì)停止工作。無(wú)論什么原因停止了工作，當(dāng)管路壓力低了，或者蒸發(fā)箱溫度升高后，壓縮機(jī)會(huì)再次自動(dòng)工作的。
變排量壓縮機(jī)就不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，當(dāng)檢測(cè)到管路壓力過高，或者車廂內(nèi)溫度達(dá)到了設(shè)定溫度，它會(huì) 去調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的排量，每一次壓縮的制冷劑減少，管路壓力自然就會(huì)下降，制冷效果也會(huì)下降。當(dāng)壓力升高或車廂溫度升高后，它也會(huì)增大壓縮機(jī)排量，增強(qiáng)制冷效果的。
怎么知道自己的車是定排壓縮機(jī)還是變排壓縮機(jī)？通過聽聲音的方法是最容易的，也不用打開機(jī)蓋也不用下車。當(dāng)按下AC開關(guān)后，此時(shí)仔細(xì)聽一下，如果你能聽到前方發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有“啪”的一聲響，說明車是定排量壓縮機(jī)，這是電磁離合器吸合的聲音，聲音是挺明顯的，很容易聽到。如果按下AC開關(guān)后沒有聲音，說明是變排量壓縮機(jī)。
