甲殼蟲(chóng)和高爾夫，是德國(guó)大眾汽車(chē)公司最為經(jīng)典的兩款轎車(chē)，而其中的高爾夫以?xún)蓭南票车倪\(yùn)動(dòng)型外觀，徹底奠定了實(shí)用型家用車(chē)的基本概念。而更重要的是，在德國(guó)，幾乎每個(gè)家庭都會(huì)購(gòu)買(mǎi)一輛高爾夫轎車(chē)，這也足以證明了高爾夫的魅力。
但由于高爾夫的骨子里有著非常運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，并不甘于平凡，所以德國(guó)大眾公司在1976年時(shí)，更是推出了能夠更加彰顯其動(dòng)力與性能的GTI版本，至今已經(jīng)有40多年的歷史了。不僅如此，在2002年的時(shí)候，德國(guó)大眾甚至還推出了一款配備四驅(qū)系統(tǒng)的極高性能高爾夫，那就是——高爾夫R！
今天就給大家介紹一輛貴州車(chē)友的高爾夫6R改裝案例，雖然這款R20搭配的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但在渦輪的作用下，無(wú)論是馬力或者扭矩，對(duì)比過(guò)往的R版本還要來(lái)的更加猛烈。因此，車(chē)主在2016年時(shí)購(gòu)入了一輛二手的高爾夫6R（R20）并對(duì)其暴力壓榨，0-100公里加速僅需2.66秒！這數(shù)據(jù)成績(jī)甚至力壓某測(cè)速APP上所記錄的S3加速成績(jī)！！
不過(guò)因?yàn)檐?chē)主是初入改裝之路，并沒(méi)有多大的經(jīng)驗(yàn)，所以這輛R20的改裝之路可謂是一波三折，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是被坑得太慘了。”車(chē)子收回來(lái)時(shí)就已經(jīng)改好了APR的3階和GT28渦輪，但在車(chē)子到手后不到一年的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)竟然就報(bào)廢了！”
“因?yàn)槲覀儺?dāng)?shù)丶夹g(shù)有限，EA113也不好整，所以經(jīng)過(guò)了4個(gè)多月的奮戰(zhàn)，最后還是油壓一直上不去，無(wú)奈之下就決定出外求醫(yī)，把車(chē)發(fā)到常州去重新鍛造機(jī)器換渦輪。”
而這次，車(chē)主不僅僅鍛造了發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還把原來(lái)的”腫瘤”移植了DQ500變速箱，并把原來(lái)的蓋瑞特替換為臺(tái)灣的JP500渦輪。重新裝車(chē)后再經(jīng)過(guò)3000公里的磨合期，寫(xiě)上了特調(diào)的程序，在常州沒(méi)添加劑的情況下竟然跑出了2.99秒0-100公里的成績(jī)。
“兩版程序搞定一切，就是那么順利，原本以為R20了不起就只能跑個(gè)3.2秒0-100公里，現(xiàn)在的狀態(tài)完全超出了我的預(yù)想，試車(chē)時(shí)，彈一腳差點(diǎn)把我嚇?biāo)懒?，甚至?dāng)天還開(kāi)心得一晚上沒(méi)閉眼。”
但可惜，當(dāng)車(chē)主把車(chē)子開(kāi)回貴陽(yáng)時(shí)，由于地處高原，空氣中的含氧量比較稀薄，所以0-100公里增加了將近1秒的時(shí)間！
所以車(chē)主只能拜托常州的師傅去一趟貴陽(yáng)，再按照當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境進(jìn)行重新調(diào)整，經(jīng)過(guò)這次的調(diào)整后，重新測(cè)試在高原地區(qū)竟然也能跑出3.45秒的成績(jī)！
在這次的大手術(shù)處理了車(chē)子的”腫瘤”后，車(chē)主決定再次對(duì)車(chē)子的一些硬件做了更換，例如把原來(lái)的KW V3更換成B16絞牙和換上了CSB的17寸輪轂以及剎車(chē)也更換成4活塞的。
但車(chē)主并不滿(mǎn)足于此，最后，甚至還把全車(chē)內(nèi)部拆空，以求達(dá)到極致的輕量化。
最終車(chē)主的高爾夫R在海拔1100米的地方，打破了全國(guó)高爾夫6R的0-100公里加速記錄！相信如果以現(xiàn)在的狀態(tài)，在平原地區(qū)可以發(fā)揮出更好的狀態(tài)！
“目前來(lái)說(shuō)，我最滿(mǎn)意的就是這車(chē)子真的非常快，而且日常駕駛油耗一點(diǎn)都不高，平均只有8.5L/100KM！這里真的需要感謝一下幾位常州和貴陽(yáng)的大神，王一、陳益峰、李志強(qiáng)、曾瑒、燕哥，全靠他們，我的高爾夫6R才能有今天的狀態(tài)！”
“但最不滿(mǎn)意的也是這車(chē)子實(shí)在太快了，快到已經(jīng)沒(méi)法跑街，失去了跑街的樂(lè)趣，因?yàn)槲覀儺?dāng)?shù)氐穆窙r并不怎么好，基本不是上下坡就是彎，對(duì)于一輛扭力這么猛的車(chē)子來(lái)說(shuō)，確實(shí)不好操控。”
在12月15日，車(chē)主將會(huì)與這輛高爾夫6R一起參加F4W在上海舉辦的比賽，目前還在不斷的調(diào)試車(chē)子當(dāng)中，讓我們來(lái)期待一下這輛”惡兔”在比賽中的優(yōu)越表現(xiàn)吧！
改裝清單
發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)鍛造、DQ500變速箱
JP500渦輪、RPM定制加大噴油嘴
RPM定制進(jìn)氣,頭段、IPE中尾段
CSB17寸定制輪轂、AP9440剎車(chē)
HDP高壓油泵免更換底座
IE高壓油泵芯、IE進(jìn)氣歧管
RPM175bar回油閥螺絲
APR中冷、APR低壓油泵
Greedy渦控、Snow水噴
東洋R888R輪胎、B16避震
RPM三階95號(hào)油低功率程序
