70年前的今天,瑪莎拉蒂A6G 2000車型誕生,憑借出色的性能與優(yōu)雅的設(shè)計(jì),該車型一經(jīng)問世便受到了眾多潛在消費(fèi)者的追捧。A6G 2000是幸運(yùn)的,它誕生于意大利設(shè)計(jì)水平和制造工藝共同繁榮的之時(shí),這也使其歷經(jīng)歲月的考量,流傳至今成為了不滅的經(jīng)典。借此話題,我們來共同回顧一下這臺(tái)瑪莎拉蒂A6G 2000。
作為A6系列的代表之作,瑪莎拉蒂首款A(yù)6G 2000車型于1947年至1956年間生產(chǎn)。車型命名旨在向阿爾菲力·瑪莎拉蒂(Alfieri Maserati,即字母A的由來)致敬,數(shù)字6則代表發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)(直列6缸)。該車型于1951年2月正式交付,距今已整整70年。
作為A6 1500系列跑車的換代車型,A6G 2000車型的命名還提取了另外兩大元素:即Ghisa(意大利語,意為鑄鐵)以表示發(fā)動(dòng)機(jī)組件曲軸箱所采用的是鑄鐵技術(shù),以及2000cc的發(fā)動(dòng)機(jī)排量。
為滿足當(dāng)時(shí)的意大利消費(fèi)者對(duì)于更高性能車型日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,某種程度上也歸因于意大利經(jīng)濟(jì)狀況的日漸改善,進(jìn)一步提升動(dòng)力輸出性能勢(shì)在必行。因此,瑪莎拉蒂?zèng)Q定對(duì)A6GCS 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝升級(jí),以充分挖掘A6底盤的性能潛力。
得益于直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑與沖程的精密工程設(shè)計(jì),發(fā)動(dòng)機(jī)排量相較上代A6車型顯著增加。經(jīng)過升級(jí)優(yōu)化,發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到了1954.3cc,其輸出功率能夠達(dá)到67-75kW(90-100馬力),最高車速可達(dá)180km/h,彰顯了瑪莎拉蒂車型特有的運(yùn)動(dòng)性能。
瑪莎拉蒂A6G 2000于1950年的都靈車展耀世首發(fā),該車型分為兩個(gè)版本,分別為由意大利汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納(Pininfarina)打造的四座雙門版本,以及由設(shè)計(jì)師皮埃特羅·費(fèi)魯瓦(Pietro Frua)操刀設(shè)計(jì)的敞篷版。
賓尼法利納(Pininfarina)設(shè)計(jì)的四座雙門版本。
皮埃特羅·費(fèi)魯瓦(Pietro Frua)操刀設(shè)計(jì)的敞篷版。
1950到1951年,共有16臺(tái)A6G 2000組裝下線。其中9臺(tái)為采用賓尼法利納設(shè)計(jì)的版本,另外5臺(tái)敞篷車與1臺(tái)轎跑出自皮埃特羅·費(fèi)魯瓦之手,還有1臺(tái)是由阿爾弗雷多·維格納爾(Alfredo Vignale)打造的雙色調(diào)雙門轎跑,其外觀設(shè)計(jì)頗具其標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚元素。
阿爾弗雷多·維格納爾(Alfredo Vignale)打造的雙色調(diào)雙門轎跑版。
新款A(yù)6G 2000開創(chuàng)性地采用了后輪驅(qū)動(dòng)、包含倒車檔位的四速變速箱、干式單片離合器、獨(dú)立前輪懸架和由鋼板彈簧的剛性軸組成的后懸架。
每個(gè)車輪標(biāo)配的液壓鼓式剎車與實(shí)心鋼制輻條式輪轂相輔相成,成就了精湛工藝與技術(shù)創(chuàng)新的無縫融合,令這款為少數(shù)人打造的高性能跑車成為了當(dāng)時(shí)的標(biāo)桿作品。
編輯點(diǎn)評(píng):獨(dú)特的氣質(zhì)、不俗的運(yùn)動(dòng)性能以及意大利精湛的制造工藝共同構(gòu)成了瑪莎拉蒂的核心造車?yán)砟?。時(shí)至今日,這些精神依然清晰可見于瑪莎拉蒂的新款車型之上,歷久彌新的經(jīng)典設(shè)計(jì)與現(xiàn)代數(shù)字科技相互融合,既傳承了底蘊(yùn)深厚的品牌文化,又能帶給世人出色的駕控體驗(yàn),想必這便是瑪莎拉蒂不斷前行的動(dòng)力。