本田思域在其性能版本Type-r的光環(huán)下，讓許多喜歡玩車(chē)的年輕人對(duì)這款車(chē)型甚是喜愛(ài)，雖然到了10代思域失去了本田自吸的高轉(zhuǎn)爆TEC靈魂，取而代之的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)改裝后，在渦輪極限的壓榨下同樣可以爆發(fā)出令人著迷的推背感。
今天給大家介紹一輛廣東的10代思域改裝案例，車(chē)主啊燊因?yàn)閷?duì)本田有著信仰之情，所以在2017年的7月份購(gòu)買(mǎi)了這輛車(chē)。既然是一個(gè)本田車(chē)迷，提過(guò)回來(lái)后怎么可能不改裝呢？所以在提車(chē)一個(gè)月后，車(chē)主便開(kāi)始自己的愛(ài)車(chē)進(jìn)行了改裝。
其實(shí)早在提車(chē)之前，車(chē)主就一直通過(guò)各大論壇去參考10代思域的各種改裝案例。起初車(chē)主通過(guò)絞牙避震來(lái)把車(chē)身降低，但無(wú)奈遇到路況不好時(shí)會(huì)經(jīng)常刮底，導(dǎo)致下護(hù)板的螺絲都變形了，最后決定換上高低調(diào)節(jié)十分便利的氣動(dòng)避震。
相比于玩卡邊的風(fēng)格，車(chē)主更加喜歡內(nèi)藏輪轂的低趴風(fēng)格，所以車(chē)主采用了Feel Air的避震，再通過(guò)Magic Air控制系統(tǒng)將整車(chē)降下來(lái)。
靜態(tài)時(shí)搭配上18寸 8.5J ET35的鍛造輪轂，讓車(chē)子達(dá)到內(nèi)藏輪轂狀態(tài)。再配上AP9040六活塞的前剎車(chē)卡鉗，可以增加其制動(dòng)性能之余更是讓輪轂顯得更加飽滿，不再單調(diào)。
另外車(chē)主加裝了HKS泄壓閥來(lái)保護(hù)渦輪，先不說(shuō)效果，就單單聽(tīng)著那讓人YY的聲音，內(nèi)心馬力瞬間就增加了5匹！不僅如此，車(chē)主還更換了加大中冷器來(lái)進(jìn)一步降低進(jìn)氣溫度，在使用力爽的點(diǎn)火增加其導(dǎo)電性，最后配上一個(gè)GT500的二階程序，應(yīng)該算是原廠的基礎(chǔ)下，比較極限的去壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力了！
在外觀的配色上，車(chē)主基本都是采用純黑為主，而且在車(chē)尾還裝上了纖維材質(zhì)的一體式壓尾翼，配合上10代思域原本帶點(diǎn)溜背式的設(shè)計(jì)，看上去感覺(jué)車(chē)尾部分被延長(zhǎng)了，整車(chē)效果顯得更修長(zhǎng)。
在每次改裝之前，車(chē)主都會(huì)進(jìn)行非常詳細(xì)的了解，隨后才決定要不要下手的，所以暫時(shí)來(lái)說(shuō)彎路還是沒(méi)怎么走，而改裝費(fèi)用大概花了6萬(wàn)左右。但目前車(chē)子還是未能達(dá)到車(chē)主理想中的狀態(tài)，所以將來(lái)這輛思域還會(huì)不斷的進(jìn)化，不知道這輛思域下次會(huì)有怎樣的展示呢！
改裝清單
大燈海拉五雙光透鏡（四近四遠(yuǎn)）
鍛造輪轂18寸 8.5J ET35
前剎車(chē)AP9040六活塞
纖維一體式壓尾
Magic Air氣動(dòng)控制系統(tǒng)
Feel Air避震、GT500二階
力爽點(diǎn)火、HKS泄壓閥、加大中冷
