凡是輪胎爆了，一定是輪胎當(dāng)時(shí)或者曾經(jīng)收到過外力沖擊或者擠壓造成的，一條好輪胎沒有受到外力的作用是不會(huì)爆胎的。比如前方有塊石頭或者有個(gè)坑，速度很快沖過去了，這樣輪胎就會(huì)受到很大的沖擊，導(dǎo)致爆胎。因此避免爆胎首先要看清路，需要減速的地方應(yīng)當(dāng)立即減速。下面我就來說一下哪幾種行為會(huì)引發(fā)爆胎，或者增加爆胎的概率。
1.胎壓太高，會(huì)增加爆胎的概率。這個(gè)因素大部分人都知道并且也很注意，胎壓一般也不會(huì)充的太高了。胎壓高并不是直接把輪胎撐爆了，要知道輪胎最大能承受4bar以上的胎壓，我們平時(shí)最大不會(huì)超過3.0bar，因此距離輪胎的極限胎壓還差很遠(yuǎn)。而是因?yàn)檩喬ナ艿經(jīng)_擊時(shí)更容易爆胎，比如高速撞上了一塊石頭，胎壓是2.2bar輪胎不會(huì)有事，胎壓是3.0就會(huì)爆胎。因?yàn)閯×覜_擊，輪胎迅速變形，沖擊力會(huì)把輪胎的簾布層拽斷，接著引發(fā)爆胎。
2.胎壓太低。胎壓太低怎么還會(huì)爆胎呢？主要是由于輪胎變形量過大，反復(fù)彎折發(fā)熱造成了橡膠疲勞老化，最終爆胎。一輛車一噸多的重量全靠四條輪胎支撐，輪胎內(nèi)充的是氣體必然會(huì)有一定的變形。但只有與地面接觸的地方有變形，當(dāng)隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，該變形的地方離開地面，變形就會(huì)立即回復(fù)。如果輪胎轉(zhuǎn)速很快，每個(gè)點(diǎn)都在迅速做著變形恢復(fù)的動(dòng)作。一根鐵絲迅速反復(fù)彎折都會(huì)斷，更何況輪胎的橡膠了，時(shí)間久了后橡膠疲勞到極限，就會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)脫離輪胎，最終爆胎。
3.輪胎側(cè)壁有傷或者曾經(jīng)受到過擠壓造成了鼓包，這樣是非常容易爆胎的。輪胎側(cè)壁非常薄，是輪胎最薄弱的地方，里面也沒有鋼絲支撐，只有簾布層，簾布層是由一條條簾線組成，如果受到外力作用，簾線很容易斷裂。簾線斷裂之后，對(duì)橡膠就沒有了約束，時(shí)間久了之后氣壓就會(huì)把這個(gè)地方頂起來，形成鼓包，包越來越大，最終爆胎。
絕大多數(shù)爆胎的原因都是以上三條引起的，且爆胎前沒有任何征兆，輪胎氣壓會(huì)立即變成零。因此平時(shí)對(duì)輪胎的檢查至關(guān)重要，特別是上高速前，一定要檢查輪胎。檢查輪胎的內(nèi)容有兩項(xiàng)，胎壓和輪胎受傷鼓包情況。氣壓充到標(biāo)準(zhǔn)值，輪胎側(cè)壁要仔細(xì)檢查，看有無鼓包和受傷的地方，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，能夠大大降低爆胎的概率。
