有人會(huì)通過摸排氣管判斷車是否有積碳，手指伸進(jìn)排氣管中摸下一下，如果特別黑就說車有積碳了，或者直接用眼看一下，管口處黑了就說有積碳。這種方法是不準(zhǔn)確的，行駛兩萬公里以上的車，大部分排氣管都是黑的。那些黑色的不是積碳嗎，為什么黑了也不能說明車有積碳呢？下面我來具體分析一下。
排氣管中那些黑色的確實(shí)是積碳，沒有燃燒的碳顆粒聚集在排氣管上，碳的顏色是黑色的，摸到手上也是黑的。但這僅僅代表了排氣管中存在積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)中的積碳不一定很多。實(shí)際用車時(shí)，會(huì)有很多種燃燒不完全的工況，比如原地怠速，冷車剛打著火的時(shí)候，急加速時(shí)等等。只要是混合氣過濃，都會(huì)燃燒不完全產(chǎn)生碳顆粒。急加速我們看到排氣管冒一股黑煙，這就是燃燒不完全導(dǎo)致的，煙中含有大量沒有燃燒的碳顆粒，所以呈現(xiàn)黑色。部分碳顆粒就會(huì)在排氣管口處聚集，多了之后就會(huì)變黑。
那么氣缸內(nèi)不會(huì)存留大量碳顆粒形成積碳嗎？要看發(fā)動(dòng)機(jī)之后的運(yùn)行工況，如果之后車子跑起來了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也比較高，進(jìn)排氣的速度比較快，會(huì)把積碳沖刷掉。盡管剛才燃燒不完全產(chǎn)生了少許積碳，但積碳都是輕輕附著在上面的，經(jīng)過現(xiàn)在高速氣流的沖刷，大部分都就被沖刷掉了。而到了排氣管尾端，排氣速度已經(jīng)很慢了，無法沖刷剛才產(chǎn)生的積碳，就會(huì)越來越多。這種情況下就會(huì)出現(xiàn)排氣管口很黑，但氣缸內(nèi)積碳并不多的情況。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處在燃燒不完全的工況下，比如經(jīng)常走很堵車的路段，早上涼車啟動(dòng)后車還沒熱就熄火了等等，這樣本身產(chǎn)生的積碳多，又不能完全排出去，就會(huì)有比較多的積碳留在氣缸中，積碳的速度就比較快。這種情況下就會(huì)出現(xiàn)排氣管很黑，氣缸內(nèi)積碳也很多。
怎么判斷缸內(nèi)有積碳了？最準(zhǔn)確的方法是用內(nèi)窺鏡查看，內(nèi)窺鏡是車輛檢測的一種儀器，拆掉火花塞，從火花塞安裝孔處伸進(jìn)氣缸，就能看到氣缸以及氣門的積碳情況。如果不想這么麻煩，只看節(jié)氣門處的積碳就可以了，這是最簡單的方法，拆掉節(jié)氣門軟管就能看到了。如果節(jié)氣門的積碳特別多，氣門及缸內(nèi)積碳一般也會(huì)較多。如果節(jié)氣門積碳很少，氣門和氣缸內(nèi)積碳也不會(huì)太多。
看節(jié)氣門積碳的速度就能知道平時(shí)車輛的工況如何，大部分車輛在2-3萬公里節(jié)氣門就會(huì)變臟。如果你超過3萬公里了節(jié)氣門還不是很臟，說明車平時(shí)的運(yùn)行工況不錯(cuò)，應(yīng)該是高速路段行駛的比較多。如果一萬多公里節(jié)氣門就有很多積碳了，說明車平時(shí)的運(yùn)行工況不太好，大多是走堵車路段較多或者每次用車時(shí)間太短導(dǎo)致的。
