據(jù)美國洛杉磯時(shí)報(bào)2月4日?qǐng)?bào)道，分析師稱，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)（包括純電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車）2014年增長率有望達(dá)到67%。這一分析來自美國IHS分析公司，其分析師本·斯科特還解析了增長點(diǎn)。首先，歐洲將在下半年進(jìn)一步提高其排放標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)歐洲的汽車廠商也提供了相當(dāng)引人關(guān)注的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。例如，寶馬推出了i3系列純電動(dòng)城市通勤車和i8系列插電式混動(dòng)超跑，奧迪也發(fā)布了A3 e-tron插電式混動(dòng)車，奔馳和大眾也分別推出了B級(jí)純電動(dòng)車和e-Up純電動(dòng)車。
這些產(chǎn)品的投產(chǎn)表明，今年全球?qū)⑸a(chǎn)至少40.3萬輛電動(dòng)車。而根據(jù)IHS的報(bào)告稱，2013年這一數(shù)字僅為24.2萬輛，但相比2012年也有著44%的增幅。
隨著歐洲廠家大舉投產(chǎn)，今年歐洲、中東和非洲地區(qū)占據(jù)總產(chǎn)量的大約40%，亞洲大約為30%，美國約為27%。其中，美國主要車型將是日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉Model S、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，以及福特C-Max插電混動(dòng)版。
第二，隨著產(chǎn)能增加，新能源車的售價(jià)有望進(jìn)一步降低。以日產(chǎn)聆風(fēng)為例，2014年售價(jià)有望比2012年低6000美元（約合3.63萬人民幣）。不過高售價(jià)依然是阻礙新能源車發(fā)展的重要原因，因此國家的激勵(lì)政策至關(guān)重要。
再次，電池成本降低同樣作用不小。雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的電池供應(yīng)商LG和特斯拉Model S的電池供應(yīng)商松下正展開激烈的價(jià)格戰(zhàn)，三星同樣有意加入戰(zhàn)局，為寶馬i3和菲亞特500e提供電池。
最后，中國同樣是不可忽視的力量。目前，政府強(qiáng)力推進(jìn)新能源車的銷售，以減緩嚴(yán)峻的空氣污染和健康問題，并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。IHS報(bào)告稱，北京市今年更加嚴(yán)格限制傳統(tǒng)能源汽車，同時(shí)計(jì)劃推廣2萬輛新能源車，到2017年則增加到17萬輛。
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