最運動的智能插混、同級領先的動力性能、還有全新的Honda Architecture新架構，每一項更新，都旨在讓全新雅閣有足夠的實力成為現(xiàn)今新能源市場的弄潮兒。如果說合資品牌的“反擊”有一個焦點，那這個焦點就是全新雅閣。
電驅混動引領者的自我超越
在本田混動出現(xiàn)之前，混動領域是很單調(diào)的，當時的混動車型雖然引入了電動機作為輔助驅動，也能實現(xiàn)整體的高燃油經(jīng)濟性。但由于電機參與度低，當時的混動車型如果想要實現(xiàn)更強的動力性能，只能采用更高排量的發(fā)動機，如此一來，節(jié)能減排和性能之間就難以達到最佳的平衡。
2013年，本田發(fā)布SPORT HYBRID i-MMD系統(tǒng)的時候，大家如同發(fā)現(xiàn)了新大陸。這種中低速電驅為主，中高速發(fā)動機、電驅并聯(lián)驅動的混動系統(tǒng)既能夠在前段輸出的時候提供快捷、安靜，如同純電車一般的動力輸出，又能在后段讓發(fā)動機以最高效的狀態(tài)參與驅動車輪。性能與燃油經(jīng)濟性之間的平衡，被本田以另外一種方式實現(xiàn)了。
與其他插電混動車型不同的是，插混雅閣是基于一套擁有20多年電動化技術積淀的油電混動系統(tǒng)來打造。無數(shù)車主口碑和實測已經(jīng)說明，這臺車即便在匱電狀態(tài)，加速、能耗和駕乘品質(zhì)都不會打折。
全新一代雅閣更是響應了新能源車潮流，將e:PHEV車型作為首發(fā)的混動車型。雅閣的插電，并不只是單純地在混動系統(tǒng)的基礎上加入了大電池和充電口，而是全方位多維度的自我超越：熱效率高達41%的缸內(nèi)直噴2.0L發(fā)動機；加入了平衡軸結構的E-CVT傳動系統(tǒng)；專業(yè)高性能輕量化電池（IPU智能動力單元）；智能精密電控（PCU動力控制單元）；以及能夠提升電池壽命和輸出性能的全新溫控系統(tǒng)。
在本田的混動陣營當中，雅閣是先鋒，從2013年初代技術建立，到目前的e:HEV，本田的i-MMD技術已經(jīng)到了第四代。放眼當下自主品牌的DHT/DHT-PHEV混動，動力輸出的邏輯與本田的i-MMD相比無出其右，都是以“電驅”作為賣點，說雅閣是“電驅混動引領者”，絲毫不過分。
走在潮流尖端的IP
雅閣在本田的體系中是一個特別的存在，從汽油到混動再到如今的新能源時代，它的每一代車型，都搭載著本田當下最先進的技術，放在整個汽車領域，也是潮流尖端的存在。經(jīng)過十一代車型的積累，雅閣已經(jīng)成為一個有口皆碑的“IP”，說起它。
動力方面的革新前面已經(jīng)說過，總的來說，全新雅閣就是有史以來最智能、最電動的雅閣。而且“有電沒電，快省穩(wěn)不變”的優(yōu)良傳統(tǒng)得到保留，依舊是市場中最“能打”的插混車型之一。
但在產(chǎn)品體驗層面，只有動力技術的革新還不夠，本田還要在全新雅閣身上注入更多人性化黑科技來感動用戶，這才是雅閣的本色表現(xiàn)。
例如全新的Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，兼顧了導航、個人輔助、生活·安心服務、智能手機/穿戴終端以及娛樂服務等全方位的體驗，讓車主感受到有溫度的科技。例如引導信息更加清晰的實景導航功能；結合了百度（AI）和阿里巴巴小程序的大數(shù)據(jù)個性化服務，中控屏總是會推送最合適的功能；以及車輛和智能手機、智能手表的等移動終端的聯(lián)動，讓遠程監(jiān)視和操控變得更加便利。這些功能的優(yōu)化，讓全新雅閣的智能座艙表現(xiàn)達到當下的領先水準。
但只有智能座艙還不夠，全新雅閣還在安全性方進行了革新。最新的Honda SENSING 360安全超感駕駛能夠實現(xiàn)更加豐富的智能駕駛功能。硬件方面配備了攝像頭、雷達以及聲吶傳感器等多個硬核傳感器，基于此，全新雅閣可以實現(xiàn)輕撥轉向燈自動變道、路口車輛自動識別等功能，另外，即便在沒有新車線的情況下，全新雅閣的LKAS車道保持輔助系統(tǒng)依然能夠運行，跟隨前車行駛。
無論是智能座艙還是智能駕駛，全新雅閣都達到了當下的主流水準?；仡櫻砰w車系的歷史，你會發(fā)現(xiàn)它每一代車型的革新都會給我們帶來驚喜，這正是雅閣能夠歷久彌新，在汽車界長盛不衰的原因所在。
320萬車主證言，選雅閣錯不了
俗話有講：群眾的眼睛是雪亮的。本田在1999將雅閣引進國內(nèi)，24年的時間里，雅閣在B級車市場一直都是標桿級別的存在。足夠長的歷史積淀，除了讓雅閣成為一個家喻戶曉的車系以外，更讓它積累了龐大的用戶群體。
目前，雅閣國內(nèi)累計銷量已經(jīng)超過320萬，同時它還是最快達成300萬銷量的日系中高級轎車。雅閣從0到100萬到200萬再到300萬的積累速度是不斷加快的，這當中除了有國內(nèi)汽車行業(yè)不斷發(fā)展的原因，更重要還是因為雅閣這個車系在不同時代都有足夠強大的吸引力，讓車主放心選擇。
新車剛上市，目前的金融政策力度還是比較大的，購買插混版車型的話，既可以獲贈充電樁及安裝服務，置換至高享1萬元補貼，廣汽本田車主置換限時至高享1萬元禮。而且作為新能源車，購買插混版雅閣還可以享受上綠牌、免購置稅的福利，如今入手全新雅正合適。
而在這么多款車型當中，小編認為e:PHEV尊貴版是比較合適的一款。這個車型擁有比較豐富的駕駛輔助功能，而且像座椅加熱、座椅通風這些舒適性功能都沒有落下，從23.88萬元的指導價來看還是比較劃算的。
面對機會與挑戰(zhàn)并存的新能源時代，如今的雅閣以全新姿態(tài)上臺，既對動力、智能化等層面進行了全面革新，同時保留了雅閣一貫的優(yōu)越駕乘品質(zhì)。在這個對生活品質(zhì)追求越來越高的額年代，相信全新雅閣有能力圈粉更多族群，走向下一個“320萬”。
