我體驗(yàn)過(guò)零百4秒的加速，但也感受過(guò)半天都沒(méi)成功充上電的無(wú)奈，這是我對(duì)新能源純電動(dòng)車的印象。
之前跟大家分享過(guò)不同類型的新能源車應(yīng)該如何選擇，其中純電動(dòng)車型是備受爭(zhēng)議但同時(shí)也是被大力發(fā)展的。其中的原因很復(fù)雜，今天我想結(jié)合最近一次純電動(dòng)車型的用車體驗(yàn)跟大家聊一聊“電動(dòng)爹”什么時(shí)候才能成為一個(gè)好的選擇？
個(gè)人用車體驗(yàn)
首先從私家車的角度來(lái)看，純電動(dòng)車目前有幾個(gè)方面是比較讓人糾結(jié)的，首當(dāng)其沖的就是續(xù)航里程以及能量補(bǔ)給效率問(wèn)題。目前大部分純電動(dòng)車型續(xù)航在400-500km之間，部分新品牌車型或者新平臺(tái)產(chǎn)品的續(xù)航能夠突破600km甚至700km，然而相對(duì)較高的價(jià)格卻注定了這些超長(zhǎng)續(xù)航電車無(wú)法成為走量款。
那么主流的500km左右車型，絕大部分情況只能在兩個(gè)城市間通行，如果需要跑長(zhǎng)途，那么一定要提前規(guī)劃并確定好沿途的高速服務(wù)區(qū)有充電站可用。因此相比起傳統(tǒng)的燃油車而言，這里面的體驗(yàn)會(huì)有較大的落差，畢竟每個(gè)服務(wù)區(qū)都會(huì)有加油站，但充電樁就不一定有了，而且加油5分鐘，充電至少30分鐘起。
說(shuō)到這里就涉及到充電效率的問(wèn)題，車企宣傳的30%-80%快充僅需30分鐘，這是在相對(duì)理想的情況下實(shí)現(xiàn)的，它涉及到環(huán)境溫度、充電樁功率等等問(wèn)題。當(dāng)然相比兩年前的產(chǎn)品，現(xiàn)在的新電車確實(shí)可以充得比較快了，然而我們還需要考慮過(guò)到充電樁本身的問(wèn)題。
我曾經(jīng)不止一次碰到過(guò)“壞樁”，而且當(dāng)你在一個(gè)片區(qū)一個(gè)一個(gè)樁試完之后，發(fā)現(xiàn)全是壞的，已經(jīng)浪費(fèi)了不少時(shí)間，甚至很有可能當(dāng)你再去最近的一個(gè)充電站時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題依然沒(méi)有解決，你還很有可能會(huì)碰到燃油車占位的情況。
除此之外，充電樁品牌眾多，從下載到注冊(cè)再到充值都要一番操作，這些都需要市場(chǎng)不斷去完善和解決。
這么說(shuō)純電車就沒(méi)有好的地方嗎？當(dāng)然不是，純電車的動(dòng)力性能天然就比同等級(jí)的燃油車強(qiáng)不少，車主可以輕松感受性能車級(jí)別的加速，加上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耐用性實(shí)際上也相對(duì)較好。再來(lái)就是用車的經(jīng)濟(jì)性，即便是商用電費(fèi)也比加油便宜，保養(yǎng)費(fèi)、車船稅、保險(xiǎn)等等方面的綜合花費(fèi)，總的來(lái)算也有優(yōu)勢(shì)。
購(gòu)車價(jià)值
選擇新能源車型的人，有相當(dāng)一部分是為了號(hào)牌的，這本身沒(méi)有問(wèn)題，但最近我卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新的情況。我們都知道新能源車的號(hào)牌是多出一位的，而此前的規(guī)定第二位字母為D的代表純電車型，F(xiàn)代表插混車型，然而我卻拿到了一輛粵A·A綠牌的純電車型，雖然同樣是車管所給的正經(jīng)號(hào)牌，但在各個(gè)場(chǎng)景下待遇區(qū)別卻非常大，因?yàn)樗蠖鄶?shù)時(shí)候無(wú)法被識(shí)別！
這就意味著在一些無(wú)人管理的停車場(chǎng)，這種新號(hào)牌的車是無(wú)法進(jìn)入的，甚至?xí)斐蓜e的車都堵在一個(gè)閘機(jī)口處。包括一些高速路收費(fèi)站，如果走人工通道，也有可能無(wú)法識(shí)別而需要人工輸入車牌。同樣的情況在網(wǎng)上查詢也發(fā)現(xiàn)了不少，本來(lái)好好的買一輛新車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)用起來(lái)卻諸多麻煩，購(gòu)車的體驗(yàn)自然降低。而原因是在于原有的新能源車的號(hào)牌已經(jīng)到了一定的上限，因此就出現(xiàn)了新的排號(hào)，然而社會(huì)上各大用車場(chǎng)景卻沒(méi)有及時(shí)更新，導(dǎo)致了許多用車煩惱，但隨著新能源車的保有量不斷增加，將來(lái)很有可能再次出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。
再者，購(gòu)車時(shí)我們一定會(huì)考慮到保值率問(wèn)題，但新能源車的保值率幾乎都是慘不忍睹的，所以目前選購(gòu)新能源電車的朋友，如果只是為了綠牌，需要考慮清楚。當(dāng)然另一部分只是為了體驗(yàn)新晉的汽車，比如特斯拉、蔚來(lái)、小鵬一類的車主，可以另當(dāng)別論。
未來(lái)發(fā)展
綜上的情況來(lái)看，純電動(dòng)車短期內(nèi)還是我們的電動(dòng)爹，續(xù)航不夠看、充電麻煩從用車那一刻起就存在，想要超長(zhǎng)續(xù)航需要電池技術(shù)飛速發(fā)展，想要充電快捷，除了技術(shù)進(jìn)步還要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)去配合。
至于大家討論較多的碳排放問(wèn)題，集中排放到底有沒(méi)有起到作用？電池的更換以及后續(xù)的報(bào)廢處理又如何？我們留作下回分解吧。
