2016年，日本通過修訂條例允許車輛采用數(shù)碼后視鏡，且允許數(shù)碼后視鏡代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡的使用。距離該條例通過已經(jīng)有5年的時間了，那些采用數(shù)碼后視鏡的車輛，現(xiàn)在都怎么樣了？

數(shù)碼后視鏡是由日本本土品牌雷克薩斯發(fā)明且申請專利的一項黑科技，用360全景攝像頭代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鏡片后視鏡，該攝像頭可將后方來車的情況通過線路，投影至車內(nèi)安置的小屏幕中，并且該屏幕與傳統(tǒng)的后視鏡等高且距離駕駛者的距離更近，體驗的效果來說要更好。并且該攝像頭防風(fēng)防水，可完美代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡。

該項技術(shù)出現(xiàn)之后，網(wǎng)友提出了幾個非常犀利的問題，大致方面都是針對該黑科技在外側(cè)的攝像頭，并沒有最大程度的取代了后視鏡的存在，在兩側(cè)的車身依舊保留著傳統(tǒng)后視鏡的延伸至車外的寬度，并不能極大的提高車輛的通過性。

數(shù)碼后視鏡的好處

針對著網(wǎng)友提出的問題，看來部分網(wǎng)友還沒有理解到數(shù)碼后視鏡的好處。首先說點重要的一個貼切生活的用處，在夜晚出行的時候，你是否經(jīng)常受到后方“遠光燈”的騷擾，通過兩側(cè)的后視鏡的反射，讓你的眼睛受尖銳且高頻率燈光受傷，而這正是數(shù)碼后視鏡出現(xiàn)的主要原因，以至于在宣傳中（上圖），你能很清楚地看到，后方的雷克薩斯正是開著遠光燈，而車內(nèi)的屏幕，卻很好的接受到了后方來車的影像。

除此之外，數(shù)碼后視鏡還可以很好的幫助車主判斷路上的行車情況。想象一下，如果你們是三五好友出行又或者是一家多口出行，你副駕駛坐著你的朋友或者你的老婆，如果后方發(fā)生突發(fā)事件：如救護車緊急通行，你的副駕可以及時通知你，而這些是傳統(tǒng)后視鏡所提供不了的。坐過傳統(tǒng)汽車的人就知道，坐在副駕駛想通過右后視鏡觀察，必須側(cè)著身子，這樣無疑是形成了一種行車安全隱患。

還有一點好處，是傳統(tǒng)后視鏡所提供不了的，那就是這個攝像頭具有非常強大的防水防雨功能。是的，可能有網(wǎng)友想說：“我的車子標配后視鏡加熱功能，一樣可以起到防雨的作用”。但是如果行車時遇到大雨，那么我先后視鏡加熱這一功能，無疑是一項雞肋的汽車配置，而這個數(shù)碼攝像頭則可以更高效的提高安全性。

其他數(shù)碼后視鏡

時至2021年，像類似的數(shù)碼攝像頭依舊有大把新車在逐步使用。像特斯拉的Cybertruck，全車沒有后視鏡，細心的網(wǎng)友在特斯拉全新皮卡的輪眉轉(zhuǎn)折處發(fā)現(xiàn)了一個攝像頭，且兩邊輪轂各有一個。

為何該項技術(shù)這么好，中國為什么不緊跟潮流開始實施呢？其實該攝像頭在推出之際就曾搭載在最新一批的雷克薩斯ES300h上，但是全球各地區(qū)的交通法例都要求上街的車輛必須配備傳統(tǒng)后視鏡，所以該黑科技僅在日本本土允許，但是這也不難否認先進科技帶來的便捷性，在未來你認為這樣的數(shù)碼后視鏡是否能代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡？