什么是“零整比”？
簡單來理解就是一輛車所有配件價格與整車銷售價格的比值，這一系數(shù)越高，則意味著這輛車的配件價格越高，那么它的零整比也就越高，維修成本自然就水漲船高。
概念弄清楚了，接下來我們就來看看國內在售部分車型的零整比排名（此排名由中保研發(fā)布）：
1、奔馳C級——零整比系數(shù)為823.59%
果然奔馳還是“厚道”的，因為它不坑窮人，一款國產奔馳C的零整比系數(shù)高達823.59%。沒概念？簡單來說就是把一輛奔馳C拆開賣零件的價格=8輛奔馳C新車價格之和。
2、寶馬X1——零整比系數(shù)為747.90%
奔馳都上榜了，寶馬怎敢不“上進”？寶馬X1的零整比系數(shù)也高達747.90%。
3、英菲尼迪Q50L——零整比系數(shù)為732.24%
銷量好不好不重要，重要的是沒忘了自己是豪華品牌，所以零整比的排名也是杠杠的。
4、寶馬X3——零整比系數(shù)為700.72%
原汁原味引進的寶馬X3，不加長，但零整比也不含糊。
5、雷克薩斯ES——零整比系數(shù)為650.24%
相比上述一眾國產化車型，仍然堅持進口的雷克薩斯ES的零整比排名竟然只是區(qū)區(qū)第五，還是有點驚喜的。
6、奔馳GLC——零整比系數(shù)為614.69%
奔馳車型再次上榜，和寶馬一樣，用高零整比牢牢守護了自身“豪華品牌”的調性。
7、奔馳E級——零整比系數(shù)為605.18%
終于等到了奔馳E級，想不到這次零整比排名，它竟然這么“謙虛”。
8、奧迪A8——零整比系數(shù)為559.62%
奧迪終于上榜了，而且還是旗艦車型，如果以零整比排名來看，奧迪還是不夠豪啊。
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