汽車轉(zhuǎn)彎后方向盤會(huì)自動(dòng)回正，很多新手可能不知道這么一個(gè)功能，在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度比較大時(shí)特別明顯。一般在十字路口調(diào)頭時(shí)能明顯感覺(jué)到，因?yàn)檎{(diào)頭會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度大，轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)后要繼續(xù)加油門提高車速，此時(shí)手放開方向盤，它就會(huì)自動(dòng)回正，不需要用手轉(zhuǎn)動(dòng)回正。很多人一直用手去轉(zhuǎn)動(dòng)回正，可能也不太會(huì)注意到。所以要明顯感覺(jué)到回正力要做到兩點(diǎn)，方向轉(zhuǎn)動(dòng)角度大和加油門提高車速，方向轉(zhuǎn)動(dòng)角度大后不加油門，車速越來(lái)越慢也是不會(huì)回正的。
那么它為什么會(huì)自動(dòng)回正呢？這是為了增加汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性而特意設(shè)計(jì)的，決定因素是主銷后傾和主銷內(nèi)傾，主銷后傾的影響最大，我們能感覺(jué)到的回正力就是因?yàn)橛兄麂N后傾的原因。什么是主銷？現(xiàn)在的車前輪都是獨(dú)立懸架，所以并沒(méi)有實(shí)物的主銷，只是一根虛擬的線。車輪轉(zhuǎn)動(dòng)要以一條軸線為基準(zhǔn)，圍繞著這條軸線旋轉(zhuǎn)，這條軸線就被稱為主銷。大部分車是減震器的上支點(diǎn)和下擺臂支點(diǎn)的連線就是主銷線，這條線并不是在車輪的中心垂直于地面的，它是向后向內(nèi)傾斜的。向后傾斜就叫做主銷后傾，向內(nèi)傾斜就叫做主銷內(nèi)傾。
因?yàn)橹麂N線向后傾斜，到地面的延長(zhǎng)線是在輪胎與地面接觸點(diǎn)的前方，因?yàn)檩喿邮菄@著主銷轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)后，輪子受到了地面的反向摩擦力，摩擦力的作用點(diǎn)與主銷延長(zhǎng)線之間有一段距離，就會(huì)形成旋轉(zhuǎn)力矩，該力矩正好與輪子轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，所以就會(huì)產(chǎn)生回正的力。
方向能夠自動(dòng)回正的目的不是讓我們轉(zhuǎn)彎不用回方向，主要是為了增加直線行駛的穩(wěn)定性，增強(qiáng)操控性。轉(zhuǎn)向所需要的力比直行需要的力大，因此只要我們不打方向，前輪是一直處于直行狀態(tài)，即使受到了小的顛簸，輪子有輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，也是會(huì)自動(dòng)回到直行狀態(tài)。這樣直行時(shí)就不需要我們一直去修正方向，開起來(lái)不累，更安全，操控性也更好。
回正的原理大家僅做個(gè)了解就可以，只要知道方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)后可以自動(dòng)回正，回正的原因是因?yàn)橛兄麂N后傾和主銷內(nèi)傾角導(dǎo)致的就可以了。這兩個(gè)定位數(shù)據(jù)是很難調(diào)整的，因?yàn)槲恢枚际枪潭ǖ?，如果出現(xiàn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，一般是由于某個(gè)零部件變形了所致，需要找到變形部件并更換。
轉(zhuǎn)向不回位的故障很少出現(xiàn)，如果不出事故，主銷后傾和內(nèi)傾的角度很難發(fā)生變化。如果真的出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不回位故障，首先做一個(gè)初步簡(jiǎn)單的檢查，檢查任何故障都要從簡(jiǎn)單的入手，先檢查胎壓是否正常、輪胎磨損情況、拉桿球頭是否松曠、方向機(jī)是否有卡滯等，因?yàn)檫@些也能導(dǎo)致回位不良。確認(rèn)都沒(méi)有故障后，最后需要做四輪定位，查看各個(gè)定位數(shù)據(jù)是否有誤，能調(diào)整的做調(diào)整，不能調(diào)整的就需要更換配件。
