文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
不得不說，五菱宏光確實善于制造“廉價爆款車”。作為一款微型純電動車，五菱宏光MINI EV自從推出之后，憑借僅僅2.99萬元的起售價，迅速成為一款車型。單純從銷量來看，五菱宏光MIN EV堪稱目前中國車市最為熱銷的純電動車型。
五菱宏光MINI EV
但是，對于這款車的評價意識兩極分化。喜愛它的人認(rèn)為，憑借著低廉的價格，宏光MINI EV確實讓更多人擁有了第一輛車。尤其是，對于消費能力并不是很強(qiáng)的年輕消費者，更是如此，五菱宏光MINI EV，甚至成為他們第一輛車的選擇。畢竟，2.99萬元就能買輛“四個輪子的汽車”，還要什么“兩輪自行車”。
在這種情況下，五菱宏光MINI EV在車市攻城拔地，目前穩(wěn)居新能源汽車銷量冠軍的位置。進(jìn)入2021年之后，五菱宏光MINI EV的單月更是超過2萬臺。不得不說，單純從銷量上看，五菱宏光MINI EV確實是一款炙手可熱的熱銷車型。
五菱宏光MINI EV
但是，銷量好并不代表這是一款好車。畢竟，縱觀五菱旗下車型如寶駿560、寶駿730、寶駿360等車型，無不曾經(jīng)在中國車市勢如破竹，但是此后因為質(zhì)量問題頻出，最終銷量慘淡，甚至被車市拋棄。
具體到五菱宏光MINI，從汽車安全的角度來看，我個人認(rèn)為，這款車甚至可以說“在為中國品牌汽車抹黑”。甚至于，有人稱這款車為“工業(yè)垃圾”。其實，在中國工業(yè)從中國制造進(jìn)入“中國智造”時代，五菱宏光MINI EV這款車的出現(xiàn)，確實很不應(yīng)景。所以，從這個角度來看，稱之為“工業(yè)垃圾”，倒也是可以理解的。
五菱宏光MINI EV
單純從產(chǎn)品力上看，這款車剛推出的時候，全系沒有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，沒有安全氣囊，更沒有快充模式。放眼當(dāng)今中國車市，一款車能夠如此“任性”，恐怕也只有五菱宏光MINI EV了。我甚至在想，這么一款在“安全”上做到如此差勁的車型，上汽通用五菱哪兒來的勇氣將這么一款車投放到市場上？
所以，當(dāng)網(wǎng)友們咨詢我這款車能否入手的時候，我都直接回答兩個字：“不能”。原因很簡單，價格再便宜，如果連基本的安全都做到這么差的話，有可能造成“不可挽回”的生命財產(chǎn)損失，那么這款車又有什么意義呢？
可能是上汽通用五菱自身也覺得寒磣，這不在最新推出的宏光MINI EV馬卡龍版，“大發(fā)慈悲”的增加了主駕駛安全氣囊。
五菱宏光MINI EV不幸與其他車相撞，導(dǎo)致駕乘人員遺憾離世
事實上，從這款車實際用車過程中的表現(xiàn)，其在安全性方面的表現(xiàn)，確實讓人難以入目。這不，進(jìn)入2021年以后，在河北地區(qū)，一輛五菱宏光MINI EV與奧迪A4L相撞，引發(fā)了一起交通事故。最終結(jié)局顯示，奧迪A4L上的駕乘人員只是不同程度的受傷，但是五菱宏光MINI EV的駕乘者則不幸死亡。
從現(xiàn)場圖片中，我們也能夠看出來，五菱宏光MINI EV在相撞的過程中，A柱發(fā)生了非常明顯的形變，在一定程度上這顯示了這款車的安全性能很差勁。
雪上加霜的是，由于五菱宏光MINI EV在“安全上的極端節(jié)儉”，導(dǎo)致車內(nèi)駕乘人員不幸在這場事故中喪生。
五菱宏光MINI EV
試想，如果五菱宏光MINI EV能夠切實重視消費者安全，更有社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識，豈會在安全方面如此的“極盡節(jié)省之能事”？如果五菱宏光MINI EV能夠在安全配置、用材方面能夠多多用心，那么這些悲劇也許就可以避免。
只是，遺憾的是，由于中國車市消費水平的參差不齊，導(dǎo)致五菱MINI EV竟然還能風(fēng)行車市。在中國工業(yè)進(jìn)入“中國智造”時代，不得不說，這是一個讓人“臉紅”的消息。
在這種情況下，五菱宏光MINI EV被詬病為“工業(yè)垃圾”，也就在情理之中了。
最后，希望上汽通用五菱能夠真正造“人民想要的車”，而不是推出這種在某種意義上缺乏“社會責(zé)任感”甚至給中國汽車“抹黑”的車型出來！
我想，“人民群眾想要的車”怎么也不會是這種“安全性能極差”的車型吧！
