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“新四化”浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車、自動駕駛輔助系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行等新技術紛紛涌現(xiàn)，種種跡象表明汽車行業(yè)將進入大變革時代。
與此同時，特斯拉“一家獨大”的市場格局也悄然改變。最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉四月在華銷量同比下降27%，而中國新能源汽車品牌則是發(fā)展勢頭愈發(fā)強勁。尤其是此前風靡上海車展的恒大汽車，被業(yè)界視為最強攪局者。其實力如何，值得我們一探究竟。
海量專利秀實力 申請專利數(shù)量達3012件
5月12日，恒大汽車發(fā)布公告稱，公司在中國及國外共申請專利3012件，其中已獲得授權專利1355件。
恒大汽車成立不到三年，其專利數(shù)量與造車新勢力相比毫不遜色。其中，申請中的專利數(shù)量超過蔚來（NIO.N）、小鵬（XPEV.N）、理想（LI.O）三家公司，達到1657件，已獲授權專利數(shù)量僅次于蔚來，為1355件。這個專利數(shù)量，放眼整個A股上市公司也是數(shù)得著的。
研發(fā)技術實力強勁 投入遠超同行
成立至今，恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已累計投入474億元，其中研發(fā)投入高達249億元。相比之下，蔚來2018-2020年的累計研發(fā)費用為109億，小鵬為48億，理想31億。
早在布局之初，恒大汽車便成立了全球研究總院，下設16大專業(yè)研究院，并擁有一支由3500多名頂級科研人員組成的研發(fā)團隊，其中國際頂尖專家22人。同時，恒大汽車不惜代價整合全球頂尖資源，通過國際并購與合作實現(xiàn)彎道超車。
線上線下布局銷售網(wǎng)絡 渠道優(yōu)勢明顯
目前，恒大汽車正在籌建36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售后服務中心。另外，恒大旗下還有線上銷售平臺房車寶，2020年交易額達到1.2萬億。
在這場新能源領域的角逐中，龐大的銷售網(wǎng)絡無疑是恒大汽車得天獨厚的優(yōu)勢。
資本市場持續(xù)追捧 配售價格節(jié)節(jié)走高
恒大汽車的實力自然也吸引了資本的持續(xù)追捧，自去年以來，恒大汽車的配售價格也是節(jié)節(jié)走高。
5月13日，恒大完成了一筆涉及106億港元的股份配售，向來“用錢投票”的資本市場，顯然對恒大信心之足。而且，這已是恒大汽車的第三次配售股份，配股價格也從22.65港元/股、27.3港元/股，攀升到本次的40.92港元/股。
在過去10年中，中國新能源汽車行業(yè)也已經(jīng)成長出一批明星公司，蔚來、理想、小鵬等一批國產(chǎn)電動品牌新勢力逐漸發(fā)展壯大。而恒大無論是資本投入還是研發(fā)，都遠高于任何對手，恒大的發(fā)展?jié)摿驅⒃诮衲晁募径绕囋嚿a(chǎn)時，得到最大程度的釋放，其市值也必將迎來爆發(fā)式上漲。
多家投行看好恒大汽車前景，GLAM Capital認為，恒馳將在2023年全面投產(chǎn)，中國市場銷量將全面超越特斯拉，目標價上調至167港元。
