文|凌清、劉帥 圖|車(chē)宇世界、網(wǎng)絡(luò)
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不出所料，東風(fēng)悅達(dá)起亞4月份的銷(xiāo)量，又下滑了。如今的東風(fēng)悅達(dá)起亞，雖然一直試圖在中國(guó)車(chē)市回暖，但是市場(chǎng)似乎并沒(méi)有給予東風(fēng)悅達(dá)起亞急迫的“回暖”需求給予回應(yīng)。所以，如今的東風(fēng)悅達(dá)起亞顯然越來(lái)越難了。
起亞K3 GT
根據(jù)東風(fēng)公布的官方數(shù)據(jù)顯示，2021年4月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷(xiāo)量繼續(xù)呈現(xiàn)“斷崖式”下滑趨勢(shì)。具體而言，2021年4月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國(guó)車(chē)市的單月銷(xiāo)量?jī)H僅為1.25萬(wàn)臺(tái)，相比2020年同期，銷(xiāo)量下滑了46%。與2019年同期相比，東風(fēng)悅達(dá)起亞在2021年4月份的銷(xiāo)量，則下滑了45%。
顯然，中國(guó)車(chē)市整體回暖，并沒(méi)有讓東風(fēng)悅達(dá)起亞“回暖”。事實(shí)上，從2016年之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷(xiāo)量一直表現(xiàn)不佳。以至于2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷(xiāo)量更是創(chuàng)造了“新低”。
起亞智跑
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H僅為24.9萬(wàn)臺(tái)，與2019年相比，銷(xiāo)量下滑了16%。進(jìn)入2021年以后，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷(xiāo)量繼續(xù)呈現(xiàn)下滑狀態(tài)，呈現(xiàn)逆勢(shì)下滑的趨勢(shì)。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-3月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷(xiāo)量為36768臺(tái)，相比2020年同期銷(xiāo)量下滑了4.41%。但是，2021年1-3月份，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-3月份累計(jì)銷(xiāo)量509.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.8%。
東風(fēng)悅達(dá)起亞
毋庸置疑，2021年1-4月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷(xiāo)量，一直呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。如果東風(fēng)悅達(dá)起亞不能有效解決當(dāng)前的困境，那么2021年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞的銷(xiāo)量，或?qū)⒗^續(xù)下滑。至于東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量下滑，有著多方面的因素。比如說(shuō)，2016年及之前東風(fēng)悅達(dá)起亞只顧著在中國(guó)車(chē)市拓展市場(chǎng)，但是在質(zhì)量方面沒(méi)有進(jìn)行有效把控，導(dǎo)致東風(fēng)悅達(dá)起亞整體品牌形象比較低。
如今，中國(guó)車(chē)市消費(fèi)升級(jí)進(jìn)行，一直以“低端經(jīng)濟(jì)廉價(jià)”形象示人的東風(fēng)悅達(dá)起亞，逐漸被市場(chǎng)拋棄，也是應(yīng)有之義了。
起亞凱酷
其實(shí)，從東風(fēng)悅達(dá)起亞新推出的車(chē)型質(zhì)量表現(xiàn)來(lái)看，起亞在質(zhì)量表現(xiàn)，依然沒(méi)有長(zhǎng)足的進(jìn)步。就拿2020年下半年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞才推出的起亞凱酷來(lái)說(shuō)，這款堪稱“官方定價(jià)最便宜中級(jí)車(chē)”的起亞凱酷來(lái)說(shuō)，其目前上市時(shí)間不長(zhǎng)，但是在質(zhì)量表現(xiàn)，已經(jīng)有了諸多問(wèn)題。
根據(jù)車(chē)主反饋顯示，目前起亞K5凱酷存在著轉(zhuǎn)向異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、影音系統(tǒng)故障及車(chē)載互聯(lián)故障、座椅故障、中控臺(tái)異響、變速箱異響、車(chē)窗升降故障等問(wèn)題。
起亞凱酷存在多發(fā)的轉(zhuǎn)向異響問(wèn)題
其中，轉(zhuǎn)向異響是最為多發(fā)的問(wèn)題，成為目前起亞凱酷存在的最為嚴(yán)重的問(wèn)題。事實(shí)上，作為凱酷的同平臺(tái)車(chē)型，第十代索納塔也存在著嚴(yán)重多發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題。所以，車(chē)宇世界認(rèn)為，轉(zhuǎn)向異響有可能成為凱酷的通病問(wèn)題。
可能是由于質(zhì)量問(wèn)題多發(fā)，目前起亞凱酷幾乎已經(jīng)被市場(chǎng)拋棄了。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-3月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H僅為2761臺(tái)，月均銷(xiāo)量為920臺(tái)左右，還不足1000臺(tái)。其中2021年3月份，起亞K5凱酷單月銷(xiāo)量?jī)H為675臺(tái)。相比上市之初的銷(xiāo)量表現(xiàn)，凱酷的表現(xiàn)可以說(shuō)十分差勁了。
起亞K5凱酷
?作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下一款全新車(chē)型，起亞凱酷在質(zhì)量表現(xiàn)問(wèn)題多發(fā)，在一定程度上顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞在品控方面存在較大問(wèn)題。我認(rèn)為，這也是東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)量跌跌不休的重要原因。
