說到寶馬Z系你會想到什么？Z3、Z4，還是Z系的開山鼻祖Z1？你別忘了，其實在Z系家族中還有一款短命卻又占盡風頭的成員——上市4年僅生產了5703臺，為了致敬經典卻成為難以逾越的經典，同時它也是詹姆斯•邦德的座駕，它就是寶馬Z8。
在1997年的東京車展上，寶馬發(fā)布了一款名為Z07的概念車，也就是Z8的原型車。Z07是為了致敬旗下的經典Roadster寶馬507（1955年亮相并于1956年投入生產）而設計出來的，這點從車名中也不難發(fā)現。在Z07的身上既有復古元素，又有超越時代的設計，一經亮相便震撼全場。由于受到眾人的追捧，寶馬最終決定將其量產。
Z07的設計師并不是克里斯•班戈，而是亨利克•菲斯克。他在寶馬的主要作品為Z8和X5，離開寶馬之后加入阿斯頓•馬丁，負責DB9和Vantage的設計。2007年他成立了自己的汽車公司——菲斯克汽車（Fisker Automotive），并拿出了一款頗有名氣的混合動力跑車Fisker Karma。但由于經營不善，2014年被中國萬向集團收購。
扯的有點兒遠了，咱們還是回到Z8本身。量產之后的Z8與概念車極其相似，只有一些細微的差別。所以說i8并不是第一款“將概念車直接量產”的寶馬車型，這種事情在1999年的時候就已經干過了。Z8的車身尺寸為4400×1830×1317mm，比當時的Z3大上不少。另外，除了折疊軟頂之外，Z8還有一個可以拆卸的硬頂。
Z8的內飾也很大程度地保留了概念車的設計，方向盤和儀表盤頗具特點。雖然Z8不屬于M系列，但它卻擁有一顆屬于“M”的強大“心臟”。后輪驅動的Z8搭載一臺代號為S62的4.9L（4941cc）排量V8發(fā)動機，這臺發(fā)動機也使用在同時期的E39 M5上。與之匹配的是6速手動變速箱，可謂相當狂躁。
這臺發(fā)動機是當時寶馬最強勁的，擁有最大功率294kW(400馬力)/6600rpm，峰值扭矩達到500Nm/3800rpm。Z8比E39 M5輕了180kg，只有1585kg。寶馬官方公布的數據顯示，其0-100km/h加速僅需4.7s，最高車速被限制在250km/h。Z8的懸掛結構采用前麥弗遜式與后多連桿式，并在前后配置了防傾桿。
12.8萬美元的高昂售價并沒有阻擋消費者的搶購熱情，但由于Z8手工組裝部件較多，很快就陷入了供不應求的尷尬境地，導致不少買家紛紛退訂。從1999年上市到2003年停產，Z8總共只生產了5703臺。不過這5703名車主不必擔心，寶馬保證Z8提供50年的零件備份。換句話說，一直到2049年，都不用發(fā)愁買不到零件。
Z8不被國人所熟知，唯一原因就是它實在太稀有了。一共只有5703臺，大多都銷往美國，寶馬從未通過官網渠道將它進口到國內。通過其他渠道銷售到國內的Z8少之又少，也就屈指可數的幾臺。本人倒是有幸在街上見過一回活的，是不是應該立刻買彩票去？
2003年以Z8為基礎，寶馬的“御用”改裝廠阿爾賓娜（Alpina）打造了V8 Roadster。限量555臺，其中450臺銷往美國。V8 Roadster盡可能地保留了Z8原汁原味的外觀設計，只在幾個細節(jié)上有所改動。不過發(fā)動機和變速器都換了，倒不是為了讓它更猛，而是讓它更有巡航車的感覺，比如動力有所下降、換成AT變速箱、懸掛調軟等。
在每一部007系列電影中，詹姆斯•邦德的汽車座駕都是備受矚目，其中使用次數最多的就是阿斯頓•馬丁。而在皮爾斯•布魯斯南所扮演的那段時期，四部電影中則有三部是寶馬——1995年《黃金眼》駕駛的是寶馬Z3，1997年《明日帝國》駕駛的是寶馬750Li，1999年《黑日危機》駕駛的就是寶馬Z8了。
編輯點評：雖然寶馬Z8算不上多老，推出不過20年的時間，在銷量上也稱不上傳奇，僅生產了5703臺，但這些并不妨礙它成為一代經典車型。在寶馬幾十年的發(fā)展歷史中，雖然有些嘗試不得不以失敗告終，但那些精美絕倫的創(chuàng)造值得人們去細細品味。
