大眾高爾夫GTi在很多年輕人的心中不僅是一輛車，更是釋放生命力的大玩具。搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的它，原廠就擁有220馬力的輸出，百公里加速僅需6.X秒。不過(guò)可惜的是，在國(guó)內(nèi)的GTi MK7都是采用DSG變速箱的，沒(méi)有手動(dòng)擋可以選擇，這也讓駕駛樂(lè)趣打了一定的折扣。
不過(guò)呢，在其他國(guó)家和地區(qū)，高爾夫GTi還是有手動(dòng)版本可以選擇的。今天我們和大家分享的這輛MK7就是車主在2016年購(gòu)買的手動(dòng)擋小鋼炮，而且原廠還帶DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)。
要說(shuō)高爾夫GTi的外觀，很多人都會(huì)聯(lián)想到它的戰(zhàn)斧輪轂，不過(guò)這位車主卻換上了更加經(jīng)典的18寸TE37輪轂，搭配235/40的輪胎，前后分別增加了10mm和15mm的墊片，讓這輛小鋼炮更有戰(zhàn)斗的風(fēng)范。
這么寬的輪胎，其實(shí)也不僅僅是為了視覺(jué)上的齊邊和好看，而是為了將動(dòng)力更好的傳遞到路面。從車主標(biāo)注的信息來(lái)看，這輛GTi改裝了奧迪S3的渦輪、換了奧迪RS7的火花塞、采用了CTS前置中冷器和排氣、升級(jí)了South Bend的離合器，外掛了COBB的電腦等，最終獲得了390馬力的輪上輸出。
至于剎車部分，采用了保時(shí)捷Boxster上面的Brembo BBK，搭配Hawk HPS 5.0剎車片以及Stoptech STR-600制動(dòng)液。這樣的組合無(wú)疑是更有性價(jià)比，而且剎車效果也完全夠用的。
這輛GTi改裝到這么強(qiáng)的動(dòng)力，對(duì)于走街來(lái)說(shuō)完全是富裕的。而車主為了發(fā)揮出更多的實(shí)力，也會(huì)去參加當(dāng)?shù)氐馁惖廊栈顒?dòng)。
最后，讓我們欣賞一下這輛GTi的美圖吧！如果廠家愿意推出手動(dòng)擋的高爾夫GTi，你會(huì)為了駕駛樂(lè)趣而選擇它嗎？
