車輛信息：2009年的現(xiàn)代伊蘭特，1.6排量手動擋，行駛約20萬公里。
早上8點，胖哥接到客戶電話說：車子好像沒電了，起動機轉起來很吃力，需要搭電救援。到達現(xiàn)場后，胖哥發(fā)現(xiàn)儀表自檢電瓶指示燈不亮，接著又測量了電瓶電壓只有9V左右。隨后搭上電瓶，車輛成功啟動。
胖哥告訴車主：車輛發(fā)電機不發(fā)電，再次熄火還有可能會出現(xiàn)車輛無法啟動。結果車子運轉了大約2分鐘后，車主熄火后二次啟動成功。當即車主表示再觀察使用一段時間。
中午11：30分，胖哥又接到車主來電說：車主又啟動不了了，需要救援。
維修步驟：
車子到達修理廠。
車輛在啟動狀態(tài)下，胖哥直接拆了電瓶負極后發(fā)動機立刻熄火。由此說明：發(fā)動機工作時所需要電量是由電瓶供電。如果發(fā)電機能正常發(fā)電，拆了電瓶負極發(fā)動機也不會熄火。
即使發(fā)電機不發(fā)電，也需要拆下來檢查確認一遍。
拆下發(fā)電機。
發(fā)電機調節(jié)器插頭。發(fā)電機發(fā)電的前提條件需要電瓶給勵磁線圈供電才可以發(fā)電。
拆下發(fā)電機后殼體。
內置調節(jié)器。
箭頭標記的是發(fā)電機整流器，上面幾個二極管。整流器的作用是將發(fā)電機所發(fā)的交流電整流濾波成直流電。
帶插頭的是電壓調節(jié)器，主要是恒定調節(jié)勵磁線圈電壓，穩(wěn)定發(fā)電機輸出電壓。
拆下調節(jié)器，螺絲稍微有點緊。
20萬公里碳刷磨損了一多半。
調節(jié)器插頭里面斷線了。
斷線位置無法焊接。
發(fā)電機轉子被碳刷磨損了兩個凹槽。
凹痕大約有2個毫米。
胖哥和車主溝通后，車主同意更換某品牌副廠件發(fā)電機，質保一年。
本次維修：胖哥為什么沒有像上次維修天語SX4給車主更換電壓調節(jié)器呢？
- 天語行駛才5萬公里，碳刷和轉子磨損幾乎非常小。
- 伊蘭特去年進行全車噴漆整備，車主計劃是開報廢。如果只更換調節(jié)器和碳刷，胖哥后續(xù)不能保證發(fā)電機其他部件不再出問題。
- 電壓調節(jié)器和碳刷實體供貨商沒有貨，需要客戶某寶自購。
- 自購需要3·5天時間，車主一般都等不了那么久。
- 伊蘭特的品牌副廠發(fā)電機一般都在300大洋左右，更換碳刷和調節(jié)器材料加工費大概也需要100多大洋。
胖哥在連霍高速西寶段，親身經(jīng)歷發(fā)電機不發(fā)電過程：
大約2012年冬天，胖哥開著一輛老凱越，在高速上開著暖風聽著小曲。優(yōu)哉游哉，突然感覺暖風不怎么熱乎了，風速開到最大還不如以前1擋的風力。緊接著小曲也不響了，按了一下開關，機子無法啟動。低頭看了一下儀表，發(fā)現(xiàn)電瓶指示燈也不知道什么時候點亮了。胖哥心想這回完犢子了，要扔高速上了。
話說天冷車內玻璃起霧，胖哥就把車窗全部打開幾秒換口氣。可萬萬沒想到，玻璃下去升不起來了，那真叫一個冷啊。當時儀表車速停在100公里處不動了，方向盤按喇叭也不響了。車子當時還能跑起來。
大約就這樣在高速跑了20個公里，到出口下了高速趕緊找修車的地方，此時車子已經(jīng)完全加不上速，4-5擋已經(jīng)跑不起來，3擋勉強穩(wěn)著油門還能走。直到1擋上坡跑不過電動自行車。最后，車子1擋地板油前后搖搖晃晃，最后趴窩在距離修理店門口20米處。
