這輛五菱宏光S是一位客戶介紹過來的，車主是外地人到這邊做點小生意。因經(jīng)常跑夜路，車主對原車的蠟燭燈很不滿意。上個月車主到改燈店對大燈做了升級，近光燈改成氙氣燈，遠(yuǎn)光改成LED。

車輛故障：車主在使用過程中，發(fā)現(xiàn)每次行駛中開大燈的一瞬間，發(fā)動機(jī)突然加不上油動力轉(zhuǎn)速也上不去，然后松掉油門后重新踩油門一切正常，車主去了幾個地方都沒修好。

根據(jù)胖哥經(jīng)驗分析：電瓶使用過久蓄電量差，發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足，線路搭鐵不良，氙氣大燈安定器工作不穩(wěn)定。胖哥認(rèn)為車輛在設(shè)計時，已經(jīng)考慮到大燈開啟會增大用電量。所以電腦ECU會加大發(fā)電機(jī)發(fā)電功率，所以動力影響不會太大。

維修步驟：

測量發(fā)電機(jī)怠速狀態(tài)和不同轉(zhuǎn)速發(fā)電量，經(jīng)檢查發(fā)電機(jī)輸電壓出在14V以上，可以確定沒有問題。車主把用了4年的電瓶也換成大品牌全新的，暫時可以排除電瓶問題。

安定器因為沒有備用件，胖哥只能把左右兩側(cè)的大燈線束單獨拔下來測試，結(jié)果故障依然存在。

這次胖哥拔掉兩個大燈線束，然后打開組合開關(guān)測試發(fā)現(xiàn)故障還是一樣。由此胖哥推斷問題不在大燈上，有可能是組合開關(guān)或者線路問題。

診斷電腦數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)時，節(jié)氣門位置開度為6.67%

開燈一瞬間，發(fā)動機(jī)功率自動下降，節(jié)氣為位置開度為4.31%，胖哥一直想不明白開燈和節(jié)氣門有什么必然聯(lián)系。而且在測試中兩個大燈總插頭都已拔掉，不存在大負(fù)載關(guān)系。在幾輪測試中胖哥驚奇發(fā)現(xiàn)，我們在開啟示寬燈時發(fā)動機(jī)就已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降故障，由此證明胖哥的判斷方向是錯誤的，不能繼續(xù)在大燈上鉆牛角尖。

開始檢查小燈，剎車燈等線路問題。在檢查中發(fā)現(xiàn)宏光S的尾燈原車燈泡被車主改成了LED帶爆閃燈。據(jù)車主說是他去年自己改的，已經(jīng)用了快一年。

現(xiàn)在問題不好判斷，但胖哥發(fā)現(xiàn)這款LED尾燈在開啟示寬燈時，偶爾有幾顆LED爆閃燈在沒有踩剎車情況下，燈芯有微弱的閃爍，有點類似被感應(yīng)電點亮。

胖哥拆下LED燈泡，換上普通鹵素雙絲燈泡。經(jīng)檢查測試故障神奇消失。

胖哥總結(jié)：耗時兩小時故障算是得以解決，但原因值得深思。胖哥是這樣理解的，也不知道對不對。當(dāng)LED出現(xiàn)故障，我們開啟示寬燈，感應(yīng)電會激活LED剎車燈，ECU電腦誤認(rèn)為是我們在踩剎車減速狀態(tài)，此時ECU電腦控制節(jié)氣門迅速降低發(fā)動機(jī)動力輸出，最大可能減少發(fā)動機(jī)動力對剎車的影響。

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