車輛信息：2005年的奧迪A6，2.8排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程16萬公里（二手車）。
車輛故障：故障太多一張紙寫不完，胖哥點(diǎn)重點(diǎn)維修。
這輛奧迪車是一位老大爺座駕，和胖哥很熟悉。車子已經(jīng)開了半年多，現(xiàn)在問題是越來越多。用大爺?shù)脑捳f：要不是認(rèn)識胖哥，這車早TM的報(bào)廢了，送人都沒人要。
維修檢查一：
先來讀個(gè)故障碼，故障一大堆。發(fā)動(dòng)機(jī)加速搓車嚴(yán)重，2缸3缸5缸6缸失火。
搓車先檢查火花塞，看看燃燒情況。
點(diǎn)火線圈，一個(gè)線圈控制兩個(gè)缸。
線圈上面有標(biāo)記，可按順序找到相對應(yīng)的氣缸。
拆下全部火花塞檢查。
火花塞油封有點(diǎn)滲油。
1缸火花塞泄壓，2缸火花塞擊穿，3缸失火反而看不出問題。
2缸。
火花塞間隙還可以。
火花塞燃燒也不錯(cuò)。
火花塞亂七八糟一共換了5個(gè)舊的，開出去試了一圈，發(fā)動(dòng)機(jī)也不搓了。但又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新故障，D擋低速猛給油，底盤下面?zhèn)鱽怼斑旬?dāng)”兩聲，聲音聽起來很嚇人的，感覺就像減震器掉了一樣。
維修檢查二：
在檢查中發(fā)現(xiàn)變速箱后面的兩個(gè)機(jī)腳支架間隙很大。
正常情況是壓緊的，左邊的機(jī)腳差不多有1厘米的間隙。
右邊間隙更大。
拆下螺絲發(fā)現(xiàn)里面的膠套都斷裂了。
現(xiàn)場加工鐵套兩個(gè)，
螺絲壓緊，湊活用吧。換完之后開出去遛了一圈，發(fā)現(xiàn)聲音有所減小，但震動(dòng)感還是很強(qiáng)。
震動(dòng)胖哥已經(jīng)確定是來自發(fā)動(dòng)機(jī)晃動(dòng)引起，檢查方法：打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，一個(gè)人負(fù)責(zé)D擋加速給油，另一人在車外負(fù)責(zé)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)艙里面的變化。經(jīng)檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)起步有抬頭動(dòng)作，而且幅度特別大，可以肯定是機(jī)腳出了問題。
水箱框架下面的發(fā)動(dòng)機(jī)支架緩沖膠。
拆下緩沖膠。
膠套已經(jīng)沒有任何作用。
這是新買的。
30元一個(gè)。
安裝進(jìn)去，感覺里面還是有點(diǎn)小，沒有A4的那么大。
發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)機(jī)腳膠，也需要檢查一下。
左邊的已經(jīng)撕裂。
看看這發(fā)動(dòng)機(jī)晃動(dòng)有多大。
看成色應(yīng)該換了沒有多久。
右邊的把螺絲從膠塊里面扯了出來。
新買的兩個(gè)，一共160元，這個(gè)不是液壓的。
換上新的。
開始安裝。
換完之后開出去試了一下，故障解決。
油底殼也是買回來換的，還不到100元。
故障維修三：
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)報(bào)警，一般是剎車片磨損報(bào)警器。
首先檢查前輪兩個(gè)剎車片，厚度和新的一樣。
剎車油液也是滿的。
胖哥猜測是剎車片報(bào)警線斷了。
找到插頭把線路短接，發(fā)現(xiàn)故障沒有清除。
然后順著線一直找到插頭處，把插頭后面的短接在試試，發(fā)現(xiàn)故障解除。說明這根出現(xiàn)了問題，老車也不打算換了，短接只要不報(bào)警就行。
維修故障四:
發(fā)動(dòng)機(jī)儀表高溫報(bào)警，但實(shí)際水溫不高。
冷卻水壺發(fā)現(xiàn)缺水，補(bǔ)了一點(diǎn)故障就消失了，先跑跑再說觀察使用吧。
故障維修五：
底盤下面走平路也有“咯噔”異響聲，并伴有咚咚的聲，總之沒有不響的地方。
先解決右邊響的嚴(yán)重的地方，減震器的兩根上支臂球頭用手搖晃車輪有松動(dòng)感，膠套也開裂了。
A6的上支臂更換需要拆下減震器，上支臂這根螺絲太長，抽不出來。
球頭用手輕微搖晃，已經(jīng)有清脆的咯噔聲。
膠套開裂。
舊的拆下來。
兩個(gè)新的，這個(gè)不是專車專用，所有有點(diǎn)貴。
開始安裝。
安裝完畢。
所有發(fā)動(dòng)機(jī)故障全部解決，現(xiàn)在只剩下ABS泵有問題，這個(gè)維修難度有點(diǎn)大，費(fèi)用也比較高，不打算修了就這樣開吧。
胖哥總結(jié)：2.8奧迪屬于淘汰產(chǎn)品，配件基本都很便宜，配件商都是低價(jià)有人要就賣。車子基本維修完畢，但底盤還是很松散，需要更換的項(xiàng)目太多，只能湊活著開吧。
