甲殼蟲是汽車歷史上最讓人感嘆的成功案例，它源于希特勒的一個小項目。當時他命令杰出的機械工程師Ferdinand Porsche為德國人設計一款造價低廉的汽車。最后，該車在戰(zhàn)后開始生產(chǎn)，此時英國軍隊已經(jīng)占領了德國。其生產(chǎn)在德國持續(xù)到1978年，敞篷車持續(xù)到1980年，但在拉丁美洲、墨西哥都一直在生產(chǎn)。生產(chǎn)到2003年，共生產(chǎn)出21,529,464輛第一代甲殼蟲，是全球史上各款汽車中的最暢銷車。
為什么甲殼蟲是人們之車？因為這就是他的名字，你可以當做事它的乳名，但以我的理解，更準確的用詞應該是曾用名。1938年，納粹的交易聯(lián)盟部門將大眾或者“人們的汽車”重新命名為KdFWagen或者“堅固而有趣的汽車”。后來當生產(chǎn)開始時，名字又改了回去。
甲殼蟲本身是針對經(jīng)濟能力相對不富裕的家庭，然因第二次世界大戰(zhàn)，甲殼蟲反而大量被投入戰(zhàn)事里（約逾五萬輛），只有630部才投入民用。至戰(zhàn)爭結束，甲殼蟲又再次投入生產(chǎn)。時值戰(zhàn)后，歐洲經(jīng)濟百廢待舉，甲殼蟲的經(jīng)濟耐用性正好適應了這種形勢，立刻成為歐洲最暢銷的車種。并且在其研發(fā)過程中，研發(fā)者相當注意車子本身制作的水準和日后的維修問題，所以甲殼蟲擁有相當堅實的車體結構和底盤發(fā)動機，這是它能成為長壽車的原因之一。另外甲殼蟲采后置發(fā)動機后輪驅(qū)動，空出車頭較大的空間作行李箱。發(fā)動機為氣冷式設計。其散熱效率雖不如今日普遍的水冷式，但在嚴寒冬天不必擔心水箱結凍，在二戰(zhàn)軍用版上更是實用。而且甲殼蟲底盤為密封式，掉入水里也不會馬上下沉，甚至可以當作船只使用。
當然我們只需要知道他是保時捷的祖先就可以了。
