前言：了解汽車知識。讓每一位車主維修保養(yǎng)不花冤枉錢。

車輛信息：2012年的1.8T四驅(qū)大眾途觀，行駛約15萬公里。

車輛故障：儀表顯示發(fā)動機機油壓力過低，每隔一會持續(xù)閃爍。

這輛途觀是客戶介紹給胖哥的，車主說：該修的都修了，該換的也換了，每次修好開不了兩三天儀表燈又顯示機油壓力過低，現(xiàn)在已經(jīng)修的徹底沒辦法了。

胖哥分析機油壓力偏低原因：

1. 機油量不夠。（已排除）
2. 機油感應傳感器損壞或者線路搭鐵不良。（已排除）
3. 機油泵自身損壞。（需要檢查）
4. 使用不合格機濾，機濾胖哥單獨更換一個。（已排除）
5. 油路堵塞。（需要檢查）

備注：機油壓力低，不代表機油亮不足。

檢查步驟：

EA888發(fā)動機。

用油壓表先測機油壓力。

從機濾位置測，怠速時機油壓為為80KPa。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500轉(zhuǎn)時，機油壓為150KPa。

胖哥小結(jié)：機油壓力正常值一般保持在150～400kPa壓力范圍內(nèi)。從以上數(shù)據(jù)得知，發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時機油壓力勉強夠用，但在怠速狀態(tài)時明顯偏低，長期以往下去會造成發(fā)動機內(nèi)部件潤滑不良，造成過度磨損。

車主說：機油換了還不到半個月，感應塞也換了，機油泵也換了。車主這樣說胖哥也有點犯難，該修的都讓別人給修了，那我從哪里下手修啊。

胖哥思來想去機油先要經(jīng)過機濾，現(xiàn)在機濾這邊壓力都不足，還是再確認檢查一邊機油泵是否安裝好或者至機濾管路是否堵塞。

維修步驟：

先放機油，再拆油底殼。

準備兩個干凈的機油桶，把機油收集起來，一會在給加進去。

用報紙蓋起來。

拆油底殼。

嶄新的機油泵。

看著也沒啥問題，換的原車件。

發(fā)動機油泥有點多。

胖哥感覺車主給發(fā)動機加的機油有點假，或者被坑了。

在檢查濾網(wǎng)時胖哥發(fā)現(xiàn)特別臟，安裝油底殼時打的密封膠也被堵在上面。

密封膠還真不少。

拆下來清洗。

清洗幾次后，濾網(wǎng)上面還殘留一些類似棉絮一樣的東西，需要用鐵絲一點點勾出來。

清洗干凈后。

清洗出來的殘渣。

裝車測試：儀表無故障顯示。

胖哥總結(jié)：像這樣的問題，胖哥也不知道這車以前是怎么修的，是修理工疏忽還是修完之后又堵了。車是胖哥去青海之前修好的，剛好一周時間車主也沒有再打電話過來，胖哥覺得應該沒有問題，也不排除車主去別的地方修了。

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