在德系豪華汽車品牌陣營中，奔馳無疑有著最悠久的歷史，產(chǎn)品線同樣非常豐富，從方程式到房車賽事都有它的身影，商用車與民用車更是不在話下。E級作為奧迪A6和寶馬5系的競爭對手，在迎來最新一次的換代以后大受歡迎，其產(chǎn)品力究竟如何呢？讓我們一起來看看。
奔馳最新一代的家族化設(shè)計是從S級開始運用的，之后慢慢下放到了更低級別的產(chǎn)品上。這種策略十分高明，會讓買C級以及E級的消費者覺得自己開了輛小號S級。具體到E級，除了帶有立標(biāo)的傳統(tǒng)版本以外，還有大標(biāo)的運動款可選。二者的頭燈還是具有一定的辨識度，但不再是明顯的四眼。
側(cè)面部分，是中大型豪車該有的樣子，腰線十分舒展，氣場十足。同樣進行了拉長，而且不同于傳統(tǒng)的拉長后門做法，奔馳在C柱做出了一些改動，更像是高端化的邁巴赫版本，開啟后門時更具端莊感。車尾的豪華氛圍營造的很到位，鍍鉻飾條沒有泛濫成災(zāi)，一切都點到為止。整體造型內(nèi)斂優(yōu)雅，符合它的定位。
全新一代的C級和E級之所以好賣，很大一部分原因來自于視覺觀感極佳的內(nèi)飾，注意用詞，是視覺觀感。至于實際的做工以及用料僅僅可以說是中規(guī)中矩，完全達不到可以碾壓對手的水平。中央的兩塊12.3英寸屏幕很有科技感，下方的圓形空調(diào)出風(fēng)口富有古典氣息，也只有奔馳可以將傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合地這么自然。運動版車型采用了平底方向盤，握感不錯，在實體按鍵的基礎(chǔ)上還加入了觸控板。
尺寸上面，E級的長寬高達到5065×1860×1484毫米，軸距3079毫米，車長比起奧迪A6L都要大許多，更加大氣，空間對于一款中大型豪車來說自然也不必擔(dān)心。
動力方面，E級有三種動力版本，分別為1.5T+48V輕混系統(tǒng)、2.0T+48V輕混系統(tǒng)以及2.0T燃油發(fā)動機，1.5T最大功率184馬力，搭載的電機最大功率14馬力，2.0T輕混版最大功率299馬力，搭載的電機最大功率22馬力，2.0T汽油版最大功率258馬力，傳動系統(tǒng)均匹配9擋手自一體變速器，部分車型仍配有四驅(qū)系統(tǒng)，全系可滿足國六排放。
售價方面，E級指導(dǎo)價為43.58至62.98萬元，終端優(yōu)惠大概也有2萬左右，不過E級的價格本就相對于5系、A6L會稍貴一些，但是對于這個級別的客戶來說或許這并不會很在意。最主要的品牌，雖然奔馳寶馬奧迪都是德系三強，但是奔馳還是排在前面，商務(wù)味道也更濃，很適合老板的行政級座駕。而從銷量上來看，E級也確實頗受市場的認可，在3月份賣出了16406臺，銷量稱得上火爆了，相比對手5系與A6L來說，也要遠遠高出了許多，比5系多賣了6919臺，比A6L多賣了8722臺，絕對的豪華C級車王者了。
