寶馬的動力與操控總能讓消費(fèi)者津津樂道，作為寶馬入門級的1系也讓無數(shù)的工薪階層燃起了“寶馬夢”。然而國產(chǎn)的寶馬1系為了妥協(xié)市場，順應(yīng)更多人對于空間、舒適等方面的喜好，從后驅(qū)變成了前驅(qū)，從兩廂變成了三廂，一些核心部件上面有所簡配，難免會讓一部分人失望，所以如果更愛操控，必須指的是進(jìn)口1系。
外觀造型方面，寶馬1系在運(yùn)動型小鋼炮當(dāng)中不算出眾，可能兩廂的前長后短造型對于大部分傳統(tǒng)的國人來說會有些有頭沒尾，但是對于有些人來說則會更偏愛這種兩廂的設(shè)計。而且實(shí)際進(jìn)口1系也算得上經(jīng)典耐看的，寶馬的雙腎、天使眼大燈、霍氏拐角這些標(biāo)志性的元素都有出現(xiàn)。
內(nèi)飾方面，寶馬1系還是采用家族式的內(nèi)飾設(shè)計，用料方面比較樸素，算不上豪華，但該有的功能都有，懸浮式屏幕、布局規(guī)整的物理按鍵、多功能方向盤等，都非常實(shí)用。換擋桿也是寶馬最為經(jīng)典的雞腿擋樣式。而配置上面，6氣囊、胎壓監(jiān)測、零胎壓繼續(xù)行駛、天窗、語音控制系統(tǒng)等都為全系標(biāo)配。
對更偏重于操控的進(jìn)口1系來說，空間表現(xiàn)并非它的強(qiáng)項(xiàng)，車身尺寸方面，其長寬高分別為4341*1765*1458mm，軸距為2690mm，雖然軸距會比國產(chǎn)1系更長，但是更窄的車身以及后排中間高聳的凸起，會讓它的車內(nèi)乘坐度大打折扣。尤其是后排需要乘坐3個人的時候就會顯得捉襟見肘。
在動力方面，進(jìn)口的寶馬1系搭載三款不同的發(fā)動機(jī)，分別是1.5T三缸，2.0T四缸，和3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。1.5T車型最大功率136馬力，最大扭矩220牛米，8.7S可破百，2.0T分高低功率版本，最大功率184馬力與224馬力，最大扭矩270牛米與310牛米，7.2S與6.1S可破百。3.0T版本最大功率為340馬力，最大扭矩500牛米，4.6S可破百。傳動系統(tǒng)上面均匹配采埃孚的8AT變速器，比起國產(chǎn)1系來說還是要更勝一籌。
進(jìn)口1系售價23.18-42.98萬元，價格跨度很大，當(dāng)然也是一分錢一分貨，最頂配絕對是能給人一種扮豬吃老虎的感覺，不過它也是小眾中的小眾，43萬的它即便在優(yōu)惠后價格也達(dá)到了32萬多，這個價格估計大部分人會更愿意選擇高一級別的3系了。不過它的入門版已經(jīng)降到了17萬出頭，價格算得上低廉，進(jìn)口后驅(qū)寶馬的身份更是它的加分項(xiàng)，這樣低的價格便可以體驗(yàn)到寶馬的操控水平，作為年輕人還是可以體驗(yàn)一把的。而且據(jù)悉，下一代的1系也將取消后驅(qū)平臺，所以喜歡的朋友也得抓緊機(jī)會了。
