漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)一直算得上個(gè)中翹楚，甚至有些被神化了，雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)也不少，但是能撼動(dòng)它霸主地位的幾乎沒有?，F(xiàn)款在售的是第三代漢蘭達(dá)，從它國(guó)產(chǎn)到現(xiàn)在已經(jīng)也有4年時(shí)間，在去年剛剛經(jīng)歷過中期改款，雖然對(duì)于一臺(tái)汽車來說這樣的生命周期也不能算很長(zhǎng)，但是在途昂、冠道等對(duì)手虎視眈眈之際，漢蘭達(dá)還是加快了自己更新?lián)Q代的進(jìn)程。近日，在太平洋對(duì)岸的美國(guó)紐約車展上，第四代漢蘭達(dá)亮相。
新一代漢蘭達(dá)基于豐田全新TNGA-K平臺(tái)打造，設(shè)計(jì)上面很容易讓人聯(lián)想到新一代RAV4, 跟目前在售的漢蘭達(dá)相比變化也非常大。其前格柵采用了梯形設(shè)計(jì)，尺寸并沒有隨著潮流越來越大，內(nèi)部進(jìn)行了熏黑式處理，運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。兩側(cè)大燈造型犀利， 并且還采用了LED光源，科技感更足。車頭底部越野包圍以及霧燈區(qū)的線條都更加讓它有種大號(hào)RAV4的感覺，野性不失夸張。
來到側(cè)面，新一代漢蘭達(dá)明顯也不再是現(xiàn)款車型那樣走的穩(wěn)重路線了。熏黑的A柱營(yíng)造出了懸浮車頂?shù)囊曈X效果，提升了時(shí)尚感。腰線相對(duì)現(xiàn)款車型也更加明朗，力量感很強(qiáng)。車尾部分也不再是一個(gè)老好人的形象，尾燈狹長(zhǎng)且棱角分明，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的八字形反光帶也是一大亮點(diǎn)，給尾部增添了不少氣勢(shì)。
內(nèi)飾也經(jīng)過完全的重新設(shè)計(jì)，大量橫向線條的勾勒加之不同材質(zhì)與顏色的搭配，中控臺(tái)層次感很豐富， 同時(shí)質(zhì)感也相當(dāng)不錯(cuò)。中控屏采用了與RAV4一樣的豎式布局，外圍用不規(guī)則的裝飾包圍，相對(duì)來說更有設(shè)計(jì)感，總體比起現(xiàn)款車型要進(jìn)步不少。另外布局規(guī)整的物理按鍵的出現(xiàn)也兼顧了一定的實(shí)用性。不過最值得一提的還是配置，新一代漢蘭達(dá)搭載了豐田第二代TSS安全系統(tǒng)，包括行人監(jiān)測(cè)的預(yù)碰撞系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道保持功能、交通標(biāo)志識(shí)別、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈等功能，進(jìn)一步提升駕乘安全性。
尺寸上，新一代漢蘭達(dá)的車身長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4950/1925/1720毫米，軸距為2790毫米，除了車長(zhǎng)有所增加外，其余均保持不變，7座版采用了223的座椅布局，座椅采用不規(guī)則圖案處理，質(zhì)感出色，第二排還帶加熱功能，舒適度也不會(huì)差。
動(dòng)力方面新一代漢蘭達(dá)搭載了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，3.5L版本最大功率295馬力，最大扭矩368牛米，匹配愛信8AT變速器，四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)，至于未來國(guó)產(chǎn)后，估計(jì)還是會(huì)采用2.0T動(dòng)力，這樣更符合國(guó)情。而混動(dòng)版本在油耗上面有出色表現(xiàn)，百公里油耗僅需6.9L。
新一代漢蘭達(dá)的變化可以說是顛覆的，與RAV4一樣更加年輕化，基于新平臺(tái)打造的它，操控上面也會(huì)得到加強(qiáng)，一直以來漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)走的都基本是穩(wěn)重居家好男人路線，而如今卻走起了野性路線，在這樣的變革之下，消費(fèi)群體自然也會(huì)發(fā)生大的變化，它還能像以往那樣持續(xù)熱銷嗎？目前我們尚無法得知，至于它何時(shí)能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，豐田還沒有透露，我們將保持關(guān)注。
