最新消息，工信部牽頭的低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定會(huì)議紀(jì)要發(fā)布，正式確定低速電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn)將于9月份正式發(fā)布！
紀(jì)要的核心內(nèi)容主要有四個(gè):
核心一:低速電動(dòng)車不再單獨(dú)出標(biāo)準(zhǔn)，納入新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)，增加微型純電動(dòng)乘用車定義。這就代表那些沒有四大工藝的企業(yè)將要被淘汰，微型車產(chǎn)品目錄化，但是否需要C類駕照，尚待確認(rèn)。
核心二:部委不接受鉛酸電池，低速車只能使用磷酸鐵鋰或三元鋰電。這也意味著低速車成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步削弱，對(duì)已經(jīng)布局鋰電化的企業(yè)重大利好。
核心三:技術(shù)要求全面升級(jí)，對(duì)碰撞測(cè)試、整車質(zhì)量、電機(jī)性能、爬坡性能甚至胎壓檢測(cè)都做了硬性要求。未來行業(yè)將向著低速化、微型化發(fā)展，且準(zhǔn)備好迎接高速車企業(yè)的正面競(jìng)爭(zhēng)。
核心四:低速電動(dòng)車不納入雙積分、沒有補(bǔ)貼。
總體來看，標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)對(duì)行業(yè)是一次大洗牌，高速新能源企業(yè)反而具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。另一方面，規(guī)劃9月份出臺(tái)，同時(shí)開啟企業(yè)準(zhǔn)入，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)現(xiàn)狀差距過大，能否按時(shí)發(fā)布猶未可知。
