一輛車(chē)總共有兩根皮帶，正時(shí)皮帶和附件皮帶，因皮帶是橡膠件，正常工作承受的力也比較大，所以二者都有固定的更換周期?，F(xiàn)在很多車(chē)的正時(shí)皮帶都改成了鏈條，這種車(chē)就只有一根附件皮帶了。沒(méi)有故障的情況 下鏈條不需定期更換，需要換的只有附件皮帶了。
一般來(lái)說(shuō)附件皮帶的壽命比正時(shí)皮帶長(zhǎng)，即使斷了，對(duì)車(chē)的影響也比較小，正時(shí)皮帶斷了影響比較大。先說(shuō)正時(shí)皮帶，這根皮帶是連接曲軸和凸輪軸的，活塞運(yùn)動(dòng)到哪里，何時(shí)氣門(mén)打開(kāi)，它們能互不干擾有序的工作靠的就是正時(shí)皮帶。如果它斷了，曲軸和凸輪軸之間就沒(méi)有了連接，沒(méi)有了約束，各自都在旋轉(zhuǎn)。如果活塞運(yùn)動(dòng)到了上止點(diǎn)，此時(shí)該缸的氣門(mén)剛好打開(kāi)，活塞和氣門(mén)就會(huì)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致兩敗俱傷。氣門(mén)會(huì)被頂彎，活塞頭部也會(huì)受傷，嚴(yán)重者連桿也會(huì)變形，維修的話需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)，費(fèi)用很高。
所以正時(shí)皮帶一定要按時(shí)更換，更換周期可以查看本車(chē)保養(yǎng)手冊(cè)，多少公里更換寫(xiě)的很清楚。大部分車(chē)都是3年或者6萬(wàn)公里更換，以先到者為準(zhǔn)。其實(shí)到了這個(gè)公里數(shù)，很多人都不換繼續(xù)使用，有的人會(huì)反駁，別人的車(chē)用了5年10萬(wàn)公里了還沒(méi)換，也沒(méi)有斷。的確會(huì)這樣，保養(yǎng)手冊(cè)是規(guī)定的最保守的時(shí)間，可能其壽命遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)定的公里數(shù)。但為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，都會(huì)留有一定的余量，并不是說(shuō)過(guò)了3年6萬(wàn)公里就一定會(huì)斷，只是概率增大了，不換的話即使斷了也不保修了。就算同樣的車(chē)，每根皮帶的質(zhì)量都有差異，有的能用10萬(wàn)公里，有的用不上。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是用車(chē)方式也不一樣，經(jīng)常大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，開(kāi)車(chē)比較猛的，皮帶承受的力就比較大，壽命也會(huì)縮短一些。所以到了公里數(shù)需謹(jǐn)慎對(duì)待，建議按時(shí)更換。
再說(shuō)附件皮帶，它斷了不會(huì)有太大影響，不會(huì)導(dǎo)致其他部件損壞。斷了后，它所連接的部件就無(wú)法正常工作了，比如發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、助力泵，這幾個(gè)都不能工作了。行駛中最大的感受是方向變沉了，因?yàn)闆](méi)有助力了嘛，打方向比較費(fèi)勁。所以它斷了后也不建議繼續(xù)開(kāi)了，停車(chē)等待救援拖車(chē)。如果不遠(yuǎn)處有維修廠，也可以低速開(kāi)過(guò)去。但不可以開(kāi)太遠(yuǎn)，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)不發(fā)電，用的是電瓶的存電，跑不了多遠(yuǎn)就會(huì)把電瓶的電用盡，車(chē)會(huì)自動(dòng)熄火，對(duì)電瓶的壽命也有影響。
附件皮帶的更換周期也是查看本車(chē)保養(yǎng)手冊(cè)，一般從六萬(wàn)公里到十幾萬(wàn)公里不等。是否需要更換也可以通過(guò)檢查來(lái)確定，就看皮帶上是否有細(xì)小的裂紋就可以。要看皮帶的內(nèi)側(cè)，也就是與皮帶輪接觸的那一側(cè)，如果有比較多的裂紋了，那就需要更換，沒(méi)有裂紋就不需要更換。
