雖然本田思域TYPE-R的歷史只有短短的20年，但直到今天已經(jīng)發(fā)展到第五代了，從一開始的B16B到現(xiàn)在的K20C1，從萬轉(zhuǎn)的自然吸氣到今天的渦輪增壓，雖然樣子在變，動力在變，但是紅標(biāo)的信仰卻從未改變。目前最新一代TYPE-R（FK8）版本是基于10代思域的兩廂版打造，除了在操控上有很出色的表現(xiàn)，發(fā)動機的動力表現(xiàn)也是值得稱贊。
從外形上便可以一眼看出FK8 TYPE-R與兩廂版思域的不同，除了一眼認出的大尾翼外，還有更豐富的空氣動力學(xué)套件、以及更多輕量化的材料，原廠輸出的320 hp在廠方表示是“合適而且足夠的”。正是這么一臺原廠完整度就已經(jīng)很高的車，但在改裝愛好者眼里還是堅信“本田不改，不如推下?！?。
2.0L直四渦輪增壓引擎在原廠狀態(tài)下就已經(jīng)能輸出320馬力，400牛米?，F(xiàn)在已經(jīng)被提升到輪上363匹，393牛米的數(shù)值，從車主標(biāo)注的信息來看，這臺FK8 TYPE-R更換了來自日本的FUJITSUBO（也稱作FGK）排氣，PRL中冷，Koyorad全鋁散熱器，Eventuri碳纖維進氣套件等等。
除了內(nèi)在的升級改造外，或許外觀才是能吸引你眼球的地方。為了更富有戰(zhàn)斗的氣息，車主選擇將冠軍白換成了水泥灰的顏色。車頭的帶拉桿前唇、風(fēng)刀、側(cè)裙、全碳纖維的Seibon Carbon引擎蓋等等無一都在展現(xiàn)著競技的風(fēng)范，更有每到夜里能成為全村焦點的紅色底盤燈。
在行走系統(tǒng)方面，19寸的青銅色SSR Professor SP5輪轂，搭配著235/35的Nexen輪胎有種低調(diào)有內(nèi)涵的感覺，加上前后紅色的Rolloface剎車，相信這個組合對于日常走街已經(jīng)完全夠用。
在購車一年后，車主帶著這臺FK8出席了一年一度的SEMA車展。為了獲得更好的視覺效果，更是把全碳的引擎蓋換成全碳且中間是透明的引擎蓋，這樣一來整個發(fā)動機艙就暴露在太陽之下供人們參觀。對于一臺如此競技且富有視覺效果的FK8 TYPE-R，大家覺得怎么樣呢？
