車輛保養(yǎng)或維修時，不管多么簡單的保養(yǎng)，有的總不是那么順利，會碰到各種各樣的問題。常見的就是保養(yǎng)時產(chǎn)生了新的故障，需要增加維修項目。還有拆卸部件時，雖然按照要求和標準流程在操作，但該部件還是拆壞了等等。發(fā)生了這些事，應當由4S店還是車主來承擔維修費用呢？這涉及到車主的切身利益，今天我舉幾個常見的例子來說明一下。
維修過程不管發(fā)生了任何損壞，一定是誰的責任誰買單，但有的責任很明確，有的就不容易確認責任是誰。比如更換火花塞，安裝時把新火花塞擰斷了，這肯定不是車主的責任，不能讓車主再多買一個火花塞。比如火花塞擰錯了絲，把缸體擰壞了，總不能說原來就是錯絲的，原來缸體就壞的。像這種責任都是比較明確的，應當由4S店承擔所有維修費用。
還有幾個比較常見的：1.換機油時油底殼螺絲滑絲了，油底殼上的螺紋也壞了，螺絲更換一個比較簡單，但油底殼上的螺紋確要重新套絲，要么就需要更換油底殼，費用都是比較高的。更換油底殼要幾百到幾千的費用，而套絲很多4S店是做不了的，需要拆下油底殼拿到機加工的地方讓別人給套絲，或者出錢讓人上門來維修，費用也不少。那這個費用就會有分歧，4S店說你的絲原來就不好了，拆下來后就壞了，換油總得拆這個螺絲。要么就是拆下來時還沒壞，但再擰緊的時候還沒有使多大力氣，絲就滑了，這需要車主來承擔維修或更換的費用。這時車主也覺得很冤，車開來是好的，拆卸一下就壞了，怎么可能還讓我來出錢呢。再說自己重來也沒有動過這個螺絲，每次保養(yǎng)都是由維修人員拆卸，如果真是原來就壞了，那也是前幾次保養(yǎng)弄壞的，所以費用該由4S店承擔。
像這種情況，如果車主每次保養(yǎng)都是在這一家店，那么費用一定是由4S店來承擔。這個損壞絕不是因為老化或者拆卸次數(shù)多了而到了壽命，就該壞了，大多都是由于一次次的扭緊力矩過大造成的。如果每次保養(yǎng)地點不固定，那就看是拆下來就壞了，還是擰緊時壞了。如果拆下來就壞了，4S店一般就不會承擔這個費用了，車主自己承擔。如果擰緊時壞了，那還是要4S店承擔，因為擰緊用力過大，是會損壞螺絲的。
2.做完保養(yǎng)后打不著火了，檢查是電瓶虧電了。4S店說電瓶虧電了，需要更換電瓶，車主說一直用的好好的呀，怎么保養(yǎng)這一會兒就虧電了呢，這也不容易說明白。單從理論上來分析，這種電瓶一般是年限較長了，可能就是自身壽命到了，恰好趕在保養(yǎng)的時候壞了。也有可能是在保養(yǎng)過程中，沒有關(guān)掉點火開關(guān)，且音響也開著。一般的保養(yǎng)在半個小時到一個小時之間，足以耗盡電瓶電量。本來還能再用幾個月沒有問題，現(xiàn)在經(jīng)過這一次虧電，就需要立即更換電瓶了。如果電瓶年限不長，開著點火開關(guān)沒關(guān)音響導致虧電后，再用別的車連電瓶打著火后是沒多大問題的，不需要立即換電瓶，只是電瓶壽命會受到很大影響。
這種情況還有很多，比如把輪胎螺絲擰斷了，拆卸某個部件把旁邊的零件弄壞了，不容易拆的部件使用暴力拆卸，直接砸壞了的等待。都是要具體情況具體分析，一般是4S店證明是因為老化而壽命到了才壞的，或者是因為上一次維修沒有按照標準安裝，導致拆下來就已經(jīng)接近損壞了的，這些都是要車主承擔維修費用。其他情況，因為維修人員操作不當而損壞的，是要4S店來承擔維修費用的。
