當(dāng)提到三菱EVO，總會(huì)讓人聯(lián)想到斯巴魯?shù)腟TI，而這輛款車(chē)，當(dāng)年無(wú)論是賽道奮戰(zhàn)或者是街道爭(zhēng)霸，都想盡辦法爭(zhēng)一高低，雖水火難容，卻又英雄相惜，因此這種愛(ài)恨纏綿的感情，讓它們成為了一對(duì)好”基友”，今天就給大家介紹一輛遼寧車(chē)友暴力壓榨的10代STI改裝案例！
車(chē)主Peters因?yàn)橹霸趪?guó)外生活，沒(méi)有了排放限制后自然而然的，就開(kāi)始對(duì)一些經(jīng)典的日系性能車(chē)著迷，從20歲開(kāi)始，Peters就一直是斯巴魯?shù)闹覍?shí)粉絲，從5代的WRX到7代，再到后來(lái)的8代STI SPEC-C。
雖然今年車(chē)主已經(jīng)36歲了，但一直還是忠于斯巴魯從來(lái)沒(méi)有換過(guò)其他車(chē)系。甚至在回國(guó)后，也買(mǎi)了一輛翼豹來(lái)延續(xù)自己的豹子夢(mèng)，而本文中所說(shuō)的這輛翼豹，就是車(chē)主在2012年時(shí)購(gòu)買(mǎi)的全新10代WRX STI版本。
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在買(mǎi)回來(lái)之后，車(chē)主就一直對(duì)其進(jìn)行升級(jí)和改裝，最開(kāi)始的是把底盤(pán)和懸掛方面多對(duì)應(yīng)的強(qiáng)化，CUSCO的全套底盤(pán)件，TEIN SF的絞牙避震器，還有RAYS輪轂以及AD08輪胎，先讓車(chē)子在行走方面得到了滿(mǎn)足。
后來(lái)因?yàn)檐?chē)子有點(diǎn)燒機(jī)油，去了一趟4S店維修，不過(guò)當(dāng)時(shí)車(chē)子不但沒(méi)有修好，反而車(chē)主還交付了8000塊的工時(shí)費(fèi)，并訂了一大堆用不上的零件回來(lái)，而更重要的是加劇了燒機(jī)油的情況。”當(dāng)時(shí)4S店的修車(chē)師傅還說(shuō)，因?yàn)橘u(mài)得少，所以沒(méi)修過(guò)這個(gè)車(chē)，我當(dāng)時(shí)看他們干活就覺(jué)得太不專(zhuān)業(yè)了，同時(shí)也十分無(wú)奈，最后我只能把車(chē)拖去廣州更換了一臺(tái)日本版的207發(fā)動(dòng)機(jī)！”（原廠(chǎng)是EJ25 2.5L，EJ207是2.0L）
在更換發(fā)動(dòng)機(jī)后，那么接下來(lái)就是動(dòng)力上的強(qiáng)化了，那么需要增加車(chē)子的動(dòng)力，無(wú)非就是對(duì)兩方面進(jìn)行改裝，第一就是增加空氣吸入量，第二就是增加燃油噴射量。所以首先車(chē)主先把腹內(nèi)全部進(jìn)行重新鍛造，再更換上EFR7163渦輪和T4排殼，配合Kelford272高凸，來(lái)為發(fā)動(dòng)機(jī)增加空氣的吸入量。但由于2.0L用上大號(hào)渦輪，延遲會(huì)比較高，所以車(chē)主采用了257中缸配207缸頭來(lái)解決遲滯問(wèn)題！
強(qiáng)化過(guò)后，車(chē)主為了讓缸體可以更好的承受渦輪所帶來(lái)的高增壓比，甚至還對(duì)其進(jìn)行了激光強(qiáng)化。而冷卻系統(tǒng)車(chē)主更換了Greddy的競(jìng)技水箱和中冷來(lái)讓車(chē)子擁有更好的冷卻效果，就連水泵以及機(jī)油泵都被車(chē)主更換了。
其后，車(chē)主采用了BW300C的油泵和IAG的高壓油軌以及高達(dá)1000CC的油嘴來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，而控油閥則使用HKS的產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)調(diào)教后目前車(chē)子馬力已經(jīng)高達(dá)540匹順壓1.8BAR，恒壓1.6BAR。
“這輛車(chē)子都是由自己一手改出來(lái)的，所以基本上是完全按照我的需要去達(dá)到一個(gè)相對(duì)平衡的狀態(tài)，雖然直線(xiàn)加速的能力一般，但在彎道速度和出彎再加速的能力上還是調(diào)教得比較突出的，這也是我所追求的！”
“但畢竟是一輛手動(dòng)擋的車(chē)子，日常堵車(chē)開(kāi)起來(lái)也是特別累，而我的左側(cè)膝蓋由于常年駕駛，目前已經(jīng)嚴(yán)重勞損了，有時(shí)候刮風(fēng)下雨時(shí)都會(huì)特別的疼。因?yàn)槲沂潜容^喜歡聚會(huì)上的氛圍，所以全國(guó)的汽車(chē)聚會(huì)，只要一有機(jī)會(huì)我都會(huì)去參加，體驗(yàn)汽車(chē)文化的發(fā)展！”
這一代的STI算是一款比較特別的車(chē)型，因?yàn)樵谶@一代當(dāng)中斯巴魯推出一款兩廂版本的STI，記得當(dāng)年引入國(guó)內(nèi)時(shí)，原廠(chǎng)就已經(jīng)擁有高達(dá)300匹的馬力確實(shí)讓不少車(chē)迷為之心動(dòng)，雖然如今要用這款車(chē)去面對(duì)歐系各種黑科技，可能會(huì)略顯蒼白，但如果雙方都是極好的狀態(tài)下去拼圈速，最后鹿死誰(shuí)手還不能過(guò)早下定論！
改裝清單
腹內(nèi)全部鍛造、EFR7163渦輪、T4排殼
Kelford272高凸、JE活塞、BC連桿
曲軸、氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、鈦帽、Cosworth缸墊
ARP中缸、缸頭螺絲、Gates水泵、ACL機(jī)油泵
缸體激光強(qiáng)化、Greddy競(jìng)技水箱、Greddy中冷
Tial Mvs排壓閥、Turbosmart泄壓閥
HKS進(jìn)氣、定制芭蕉、定制頭中尾76mm單出排氣
定制中冷管路、BW300C油泵、ID1050油嘴
HKS控油閥、IAG油軌、CUSCO基本全套底盤(pán)件
TEIN SF避震、RAYS輪轂、AD08輪胎
VARIS2代寬體套件、定制葉子板寬體
