美媒稱，中國經(jīng)濟欣欣向榮時，駕車者成了該國新消費力的一個象征。如今，汽車銷量下降也許已成為中國經(jīng)濟逐漸減速的一個象征。
據(jù)美國彭博社網(wǎng)站8月3日報道稱，2009年，在旺盛需求推動下，中國超過美國，成為世界第一大汽車市場，促使福特汽車公司和大眾汽車公司等汽車巨頭紛紛在該國超負荷生產(chǎn)。相比之下，福特公司如今面臨著17年來在華汽車銷量首次下降這一可能性。2015年上半年，大眾公司銷量下降，是10年來的第一次。
汽車需求往往能及時反映消費者和業(yè)界的信心，因此，這一數(shù)據(jù)能在官方數(shù)據(jù)前捕捉到經(jīng)濟趨勢。
報道稱，西班牙對外銀行稱，汽車業(yè)對供應(yīng)商的影響僅次于房地產(chǎn)業(yè)，因此，這一行業(yè)疲弱可能會加劇制造業(yè)的下降趨勢。中國7月的制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)降至5個月來的最低值。
駐上海的麥肯錫咨詢公司亞洲地區(qū)汽車業(yè)務(wù)負責人高旭說：“對中國經(jīng)濟而言，汽車銷售下降無疑是一個警示。它反映了消費者信心?！?/p>
報道稱，2015年6月，新車銷量下降，這是2年多來的第一次。福特公司預(yù)測，2015年的市場規(guī)?？赡苤挥?300萬輛，而2014年售出了2350萬輛。現(xiàn)代汽車公司也說，其交貨量有所下降。
報道稱，駐倫敦的BMI研究公司研究員托馬斯·格倫迪寧說：“一有風吹草動，首先下降的就是汽車銷量。在購買大件商品時，人們開始更多地考慮物有所值，而不是擺闊氣?！盉MI研究公司是惠譽集團旗下子公司。
誠然，中國的汽車市場仍在發(fā)展，2015年的銷量受到了前兩年在出臺限制發(fā)放新牌照措施前購買新車熱潮的影響。
報道稱，其他因素也在起作用。在多年來大量購買汽車后，中產(chǎn)階級消費者開始購買其他高價物品。駐香港的匯豐銀行控股公司經(jīng)濟學(xué)家王然說，擁擠不堪的道路也在增加日常通勤的經(jīng)濟成本和時間成本。
報道稱，王然說：“過去若干年，市場發(fā)展非常迅速，在一定程度上，正在趨向飽和。因此，擴張速度自然需要減慢。”
來源：http://www.qichexinxiw.com/news/html/?5661.html
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