奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS分別代表了三大豪華品牌的性能車研發(fā)實力，其中奧迪RS可能是比較特立獨行的那一個，這主要體現(xiàn)的技術(shù)研發(fā)路線上的差異和車型種類上的區(qū)別。奧迪RS系列涵蓋溜背轎跑（RS7）、旅行性能車（RS6 Avant）以及目前僅存的5缸性能車——RS3，目前已經(jīng)正式在北美市場上市開售，官方起售價為5.89萬美元（約合人民幣39.39萬元）。
（圖為奧迪RS3 三廂版）
奧迪RS3基于奧迪A3打造，外形上兩者極其接近，同為緊湊級轎車，并且都有兩廂和三廂車型，RS3 Sportback為兩廂造型，RS3 Sedan為三廂車型。對于一款性能車而言，彰顯運動氣息的設(shè)計必不可少，RS3的進氣格柵相比奧迪A3進行了加大和黑化處理，輪轂以及常見的車身鍍鉻區(qū)域和車標(biāo)同樣進行了黑化，大活塞制動卡鉗和風(fēng)刀等提高車輛性能的裝備當(dāng)然也不會缺席。有意思的是，有著“燈廠”之稱的奧迪在日間行車燈中加入了一個小彩蛋，網(wǎng)格狀的燈組可以循環(huán)展示“RS3”字樣，具有較高的辨識度。
（圖為奧迪RS3 兩廂版）
（圖為奧迪RS3 三廂版車尾）
內(nèi)飾的大體布局沿用了奧迪A3的設(shè)計，并融入了RS系列設(shè)計元素。方向盤和座椅上都有“RS”字樣，彰顯身份，此外出風(fēng)口的和方向盤頂部都加入了紅色點綴，增強運動氣息，比較容易激起人們的駕駛欲望。
奧迪RS3的獨特之處在于它那顆2.5T的直列5缸發(fā)動機，是目前搭載這一類型發(fā)動機的獨苗，最大功率294kW，最大扭矩500牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，零百加速時間為3.8秒，而參數(shù)上占優(yōu)的奔馳AMG A45S則需要3.9秒。這一差異是由5缸發(fā)動機做功特性造成的，大部分偶數(shù)缸發(fā)動機的氣缸都是間歇式接力做功，而5缸發(fā)動機在工作時不同氣缸之間可以重合做功，從而保證發(fā)動機的動力輸出。
為了提升操控性能，RS3不僅搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，還配備了Torque Splitter扭矩分配系統(tǒng)，可以實現(xiàn)左右后輪扭矩之間的精細(xì)控制，讓新手也能比較輕松駕馭，甚至完成飄移等高難度動作。
遺憾的是，RS3是奧迪RS系列中目前唯一沒有引入國內(nèi)銷售的車型，因為它的售價在大多數(shù)人看來是有些偏高的，比起自家搭載6缸的奧迪S4更貴。所以，即便是引入國內(nèi)，恐怕也難以取得預(yù)期的銷量成績。還有就是受限于排放法規(guī)，5缸雖然具有動力能夠持續(xù)輸出的優(yōu)點，但是也具有油耗高等不足，所以注定了它只能成為少數(shù)人的玩具。在新能源大潮席卷而來之際，這臺略顯落寞的5缸性能車還能存續(xù)多久，可能是性能車迷更關(guān)注的問題。（文/優(yōu)視汽車 馭風(fēng)）
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