立FLAG是車企大佬們最愛干的事情，古今中外概莫能免。當然，表決心，樹目標，給大眾一個預期，初衷是好的。不過，如果Flag立得過高，可能就會被視為吹牛了。下面的幾位車圈的大佬，雖然在造車上還沒能超過其他人，但論吹牛卻從來沒輸過。
賈躍亭：“干翻特斯拉”、“1.4萬臺FF91訂單”
要論吹牛界的鼻祖，當屬賈躍亭。
當年樂視造車直接放話要干翻特斯拉，結(jié)果賈老板落得個遠走美國。即便到了美國，賈老板也不忘繼續(xù)為他的FF91吹牛：“FF91是目前世界上唯一在產(chǎn)品和技術(shù)定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一個檔次的智能電車”、“百公里加速度遠遠超過了邁巴赫，且比法拉利的大多數(shù)車型更快”、“已經(jīng)收到了1.4萬訂單”。
但法拉第未來最近的財務報告又一次打了賈躍亭的臉，其財務報告顯示，首款 FF91準量產(chǎn)車接受預訂已超過一年，預訂量僅為 401 輛。
余承東：“年銷30萬”、“超越百萬豪車”
在手機圈就以“大嘴”聞名的余承東，來到汽車圈之后，仍然不改其吹牛的喜好。
問界M5作為華為深度參與的一款車型，在上市的時候余承東就放出豪言“年銷量30萬”。但自今年3月交車后，迄今交付量剛剛超過一萬臺，僅僅完成了30萬輛的零頭。
最后就連余承東自己也在采訪中承認：此前為新車品牌問界AITO定下的今年30萬臺銷量目標根本做不到，第一年能做到10萬、20萬臺都已經(jīng)算是很奇跡了。但他很快又跟了一句，華為一定能幫助那些和他們緊密合作的車廠，先做成中國第一，再做成世界第一。
不過余承東最大的優(yōu)點就是敢吹敢認，然后繼續(xù)吹。在最近的一次論壇活動上，余承東再放豪言，聲稱即將發(fā)布的問界M5將帶給消費者超越百萬豪車的舒適智能體驗。這次吹的牛不知道能不能兌現(xiàn)。
朱江明：“自動駕駛3年超過特斯拉”、“年產(chǎn)80萬輛”、“拿下新能源市場10%”
朱江明的豪言壯語，是在2021年零跑汽車2.0時代的戰(zhàn)略發(fā)布會上說的。
這位安防產(chǎn)品領(lǐng)域的大鱷，汽車圈的“萌新”老總，可謂是面慈話狠：“三年超過特斯拉、2023年進入造車新勢力Top3、2025年實現(xiàn)年銷售80萬輛”。
如今已經(jīng)是2022年，零跑尚且還不論在新勢力第二梯隊里站穩(wěn)腳跟。2025年80萬輛交付是什么概念？按照中汽協(xié)預測，2025年中國新能源汽車的銷量有望突破600萬輛，也就是說，零跑汽車一家就要在這之中就占去13%的份額。
至于3年有沒有希望超過特斯拉，可能還得看零跑能不能IPO支撐過3年。數(shù)據(jù)顯示，2019年至2021年，零跑汽車累計虧損（經(jīng)調(diào)整）43.74億元，其中，2021年折算下來，每賣出一輛車，就要虧損6.5萬元；截至2021年底，持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為43.38億元。只有依靠資本輸血，零跑才有資格繼續(xù)吹下去。
沈暉：“新勢力TOP3威馬必占其一”、“年銷10萬輛”、“做全球第一家正毛利的新造車”、“要成為智能電動車中的豐田/大眾”
傳統(tǒng)車企出身的沈暉，吹牛能力完全不亞于科技圈的大佬。
當年威馬勢頭正旺的時候，沈暉與王興打賭，威馬一定會是將來的TOP3之一?？上Ш镁安婚L，威馬在經(jīng)過短暫的上升勢頭后，隨著連續(xù)幾起自燃事件的發(fā)生，威馬也迅速一路走低。
2021年威馬汽車僅交付新車44157輛，不僅與第一陣營相去甚遠，更被哪吒汽車69674輛的成績反超，就連零跑汽車也以43748輛的成績緊隨其后，對其構(gòu)成極大的威脅。
而像成為豐田大眾、第一家正毛利這樣的宏圖偉愿，以目前威馬的形勢，就更無從談起了。只能說，夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？
許家?。骸?025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛”、“6月22日一定量產(chǎn)”
許家印吹過的牛，有些還是實現(xiàn)了的，比如說在足球上。但是在汽車領(lǐng)域，許老板的牛未免吹得太大。
恒馳5的量產(chǎn)時間一拖再拖，今年3月份的時候許老板可是發(fā)了話的：“大干三個月，6月22日一定要實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”。但結(jié)果大家都看到了，還沒到6月，恒大汽車就宣布因為疫情原因，量產(chǎn)時間延后3個月。
好吧，疫情算是個不可抗力因素吧。不過許老板3月份的時候難道真沒考慮過疫情的影響因素嗎？那現(xiàn)在延后3個月又是否能確保不會再用不可抗力因素呢？
按這種速度，2025年產(chǎn)銷百萬的目標還能實現(xiàn)嗎？（文/優(yōu)視汽車 老炮）
注：配圖來自網(wǎng)絡，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。
