文|凌清、劉帥 圖|車(chē)宇世界、網(wǎng)絡(luò)
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2021年上海車(chē)展首日，各大車(chē)企紛紛拿出自己的得意產(chǎn)品，以圖奪得車(chē)展頭彩。但是，特斯拉展臺(tái)上一位來(lái)自安陽(yáng)的女車(chē)主維權(quán)，讓特斯拉迅速成為本屆車(chē)展最受關(guān)注的品牌。畢竟，在這次事件中，特斯拉的“傲慢”與“蠻橫”表露無(wú)遺。
特斯拉
4月19日，2位身穿印有特斯拉LOGO和“剎車(chē)失靈”字樣的女車(chē)主，走上特斯拉展臺(tái)進(jìn)行維權(quán)。其中，一位女車(chē)主登上展車(chē)。隨后，特斯拉展臺(tái)工作人員以蠻橫的方式拖拽女車(chē)主?，F(xiàn)場(chǎng)有人大呼：“打人了”。隨后，針對(duì)該事件，特斯拉副總裁陶琳女士在表示：“特斯拉決不妥協(xié)”。并且影射該女車(chē)主的維權(quán)行為，是“背后有人”。
之后，該事件迅速發(fā)酵，引起了官媒在內(nèi)的眾多媒體的關(guān)注和討論。可以說(shuō)，從這次事件，我們看到特斯拉只有特斯拉對(duì)于中國(guó)車(chē)主的“野蠻”和“蠻橫”。
特斯拉女車(chē)主維權(quán)
事實(shí)上，關(guān)注車(chē)市的朋友應(yīng)該知道，作為一家電動(dòng)車(chē)巨頭，特斯拉在中國(guó)車(chē)市賺得盆滿缽溢。而且，憑借在中國(guó)車(chē)市的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，特斯拉也實(shí)現(xiàn)了“扭虧為盈”。但是，與此同時(shí)，特斯拉旗下車(chē)型的質(zhì)量表現(xiàn)，卻讓人大跌眼鏡。據(jù)了解，諸如剎車(chē)失靈、車(chē)輛失控、自燃、中控黑屏等問(wèn)題，在中國(guó)車(chē)市旗下車(chē)型上層出不窮。
只是，遺憾的是，針對(duì)這些問(wèn)題，特斯拉一向采用“甩鍋”的方式進(jìn)行處理。之后，中國(guó)官媒多次對(duì)特斯拉這種行為進(jìn)行點(diǎn)名批評(píng)。這種待遇在中國(guó)車(chē)市并不多見(jiàn)。
特斯拉
這不，近日，中國(guó)黨媒《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》針對(duì)特斯拉旗下車(chē)型頻頻發(fā)生剎車(chē)失靈等危害性極大的質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)表標(biāo)題為《“特事”特辦，依法特辦 “叫停”特斯拉已刻不容緩》的文章。文章觀點(diǎn)認(rèn)為，由于剎車(chē)失靈等頻發(fā)，造成了很大的影響，導(dǎo)致公眾的疑慮很多。因此，建議在事故原因尚未查明之前，應(yīng)該責(zé)令特斯拉立即停產(chǎn)、停售整頓，從而確保道路交通安全，消除潛在社會(huì)影響。
車(chē)宇世界認(rèn)可這一觀點(diǎn)。因?yàn)樘厮估煜萝?chē)型確實(shí)存在著較多的剎車(chē)失靈、自燃等方面的問(wèn)題，也確實(shí)造成了很大的不良影響。
特斯拉車(chē)主
事實(shí)上，就在4月21日，根據(jù)廣州增城公安官方通報(bào)的消息顯示，一輛特斯拉Model 3車(chē)型在增城區(qū)東江大道北發(fā)生一宗交通事故，導(dǎo)致該車(chē)輛上男乘客當(dāng)場(chǎng)死亡。之后這輛車(chē)型發(fā)生了自燃。
至于其原因，車(chē)主認(rèn)為是因?yàn)樘厮估瑼P車(chē)道輔助系統(tǒng)沒(méi)有判斷到右側(cè)道路水泥隔離墻，并強(qiáng)制干預(yù)了車(chē)主的駕駛，才導(dǎo)致釀成慘劇。
特斯拉車(chē)主朋友回應(yīng)
但是，特斯拉對(duì)于這方面的回應(yīng)，依然認(rèn)為是車(chē)主問(wèn)題。特斯拉方面認(rèn)為，車(chē)輛并沒(méi)有啟動(dòng)自動(dòng)駕駛，全程由車(chē)主自主操作，而且發(fā)生了超車(chē)行為導(dǎo)致碰撞。對(duì)于該事件，目前雙方的說(shuō)法并不一樣。
不過(guò)，值得注意的是，特斯拉對(duì)于旗下車(chē)型發(fā)生問(wèn)題，大多認(rèn)為是“中國(guó)車(chē)主的問(wèn)題”，并不認(rèn)為是特斯拉車(chē)型存在質(zhì)量問(wèn)題。比如說(shuō)，本次上海車(chē)展維權(quán)的車(chē)主，特斯拉就認(rèn)為是因?yàn)?ldquo;超速”才導(dǎo)致了剎車(chē)失靈。
特斯拉回應(yīng)?
甚至于，2020年因?yàn)?ldquo;斷軸問(wèn)題”，特斯拉在中國(guó)車(chē)市進(jìn)行了召回，但是其依然甩鍋給了“中國(guó)道路”和“中國(guó)車(chē)主的駕駛習(xí)慣”。
縱觀特斯拉針對(duì)中國(guó)車(chē)主的問(wèn)題，很少主動(dòng)承認(rèn)問(wèn)題或者積極解決，大多采取了“甩鍋行為”。比如說(shuō)，此前特斯拉還甩鍋“中國(guó)電網(wǎng)”，結(jié)果遭到怒懟。
種種行為，無(wú)不彰顯了特斯拉的“傲慢”。至于其原因，我認(rèn)為是中國(guó)車(chē)主給了特斯拉這種“底氣”，讓其肆無(wú)忌憚。
特斯拉陶琳
?比如說(shuō)，在車(chē)展期間放言“決不妥協(xié)”的陶琳女士就聲稱：“90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”。
事實(shí)上，在終端市場(chǎng)表現(xiàn)方面，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于特斯拉的追捧也“近乎盲目”。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年3月份，特斯拉在中國(guó)車(chē)市共計(jì)交付35478輛電動(dòng)汽車(chē)。其中，特斯拉Model 3單月銷(xiāo)量為25327臺(tái)，創(chuàng)造了在華單月銷(xiāo)量新高。同時(shí)，剛上市不久的國(guó)產(chǎn)Model Y單月銷(xiāo)量為10151臺(tái)，同樣創(chuàng)造了在華單月銷(xiāo)量新高。
