接上一篇2009年的江淮和悅RS，行駛17萬公里。

手動變速箱故障：不踩離合器時變速箱里面一直”嗡嗡”響，當踩下離合器時又不響了。

胖哥分析故障：變速箱的1軸是通過離合器三件套與發(fā)動機飛輪”硬”連接，當發(fā)動機啟動時，發(fā)動機的動力通過離合器（不踩離合器踏板狀態(tài)）輸出給變速箱1軸，1軸處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)。反之，當我們踩下離合器踏板時，發(fā)動機輸出給變速箱1軸動力被斷開，1軸處于停止狀態(tài)。由此胖哥判斷是變速箱一軸某一個軸承異響。

維修步驟：

變速箱胖哥已經(jīng)拆開了，手動變速箱結構比較簡單，內(nèi)部構造主要由四部分組成。

1軸，2軸和倒檔齒。1軸和2軸的兩端各有兩個軸承。

3個換擋撥叉，1和2檔共用一個。3和4檔共用一個。5和倒檔共用一個。

差速器，差速器的兩端也各有兩個斜面軸承。后驅(qū)車差速器都在后橋尾牙里面，前驅(qū)車差速器都安裝在變速器里面。差速器原理大家還是看動畫演示易懂些，文字敘事胖哥這水準表達不了。

判斷一個軸承的好壞，最簡單的判斷就是旋轉(zhuǎn)聽聲音。把1軸插入變速箱里面，然后用力旋轉(zhuǎn)仔細聽聲音，如果有”嗡嗡”聲，說明軸已損壞。變速箱軸承的好壞一般用眼睛或手感很難發(fā)現(xiàn)，除非把變速箱開散架了。

更換軸承很簡單，要有專業(yè)工具才好下手。

用鋼板卡住軸承下面，再用液壓千斤頂搞起來。

拆下來舊的，里面是鋼珠的。2軸里面是滾動鋼柱。軸承上面都標有型號，購買時請注意軸承內(nèi)徑和外徑尺寸，包括壁厚，一定要選擇大品牌。

套上新軸承，再卡上卡簧。

卡好1、2軸同時安裝進去。

裝好撥叉后，再檢查測試各檔位，剩下都是固定裝置等。

胖哥總結：不同車型的手動變速箱設計稍有不同，原理都大同小異。如有的車型1軸設計較短，變速箱里面只有一個軸承，另外一個在飛輪或曲軸上面安裝，俗稱導向軸承。如果大家對手動變速箱的原理不懂，找一輛變速箱自行車騎兩圈就懂了。

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