車輛信息：2007年的帕薩特老領(lǐng)域，2.0自吸手動，行駛約15萬公里。

車輛故障：早晨冷車啟動困難。

據(jù)車主描述：冷車啟動非常困難，最多時要啟動十幾次才可以勉強(qiáng)啟動。啟動后踩油門加不上油，車子熱一會就正常了。在熱車狀態(tài)下，每次都能一次啟動成功。到別的修理廠去檢查，清洗了節(jié)氣門油路，更換了火花塞，測量了個缸壓，然后回到家里，早晨啟動還是很困難。

維修步驟：

車子是中午到達(dá)修理廠，胖哥與車主溝通后，車主表示現(xiàn)在不著急用車，但問題一定要檢查出來，不要回去之后又啟動不了。

老爺子一手開出來的，平時跑的不多。

發(fā)動機(jī)還改了氣，改氣的車經(jīng)常會出現(xiàn)不好啟動，主要原因是油和天然氣混燒造成啟動困難，不過這種的問題一般都是熱車啟動困難。

車子放了一晚上，胖哥本地早晨氣溫在零下4-5度。胖哥嘗試了啟動了好幾次電瓶都虧電了，發(fā)動機(jī)感覺快要著啟動了，結(jié)果還是打不著了。

用電腦讀取通道號001觀察數(shù)據(jù)流，胖哥發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)水溫信號竟然有23度，以目前胖哥本地現(xiàn)在的溫度至少也有0度，所以這個水溫信號肯定是不正常的。

我們找到水溫傳感器。

拆下來檢查，水溫傳感器里面已經(jīng)爛掉了。

四線制的。

拔掉水溫傳感器后，電腦顯示水溫為零下40度，這個默認(rèn)數(shù)據(jù)才是正常的。

胖哥院子里面剛好停了一輛05年的2.0帕薩特老B5，這輛車就是前不久內(nèi)飾自燃的那輛，胖哥把上面的水溫傳感器拆下來給領(lǐng)域換上。

電腦顯示發(fā)動機(jī)水溫零下3度，這個水溫才符合胖哥本地的溫度。

換上傳感器后，胖哥一馬達(dá)就把車子啟動了。

車子雖然啟動了，但故障有沒有最終解決，還需要繼續(xù)觀察測試。中午12點(diǎn)、下午6點(diǎn)，晚上11點(diǎn)、早晨7點(diǎn)，胖哥在各個時間段都進(jìn)行了測試，車子都能一次啟動。

胖哥總結(jié)：這輛帕薩特領(lǐng)域的水溫傳感器采用的是4線制，有兩根線是進(jìn)發(fā)動機(jī)電腦，給電腦提供水溫信號。還有兩根線進(jìn)儀表，然而到儀表的水溫顯示是正常的。大家都知道，發(fā)動機(jī)在冷車啟動時混合氣偏濃，這樣有利于發(fā)動機(jī)啟動，隨著發(fā)動機(jī)水溫逐漸升高，電腦會自動修正噴油量混合氣。這輛車發(fā)動機(jī)電腦所得到的水溫傳感器信號是23度，與實際溫度相差20度，20度的溫度相差使電腦得到的信號是熱車狀態(tài)，電腦默認(rèn)的噴油量是混合氣偏稀，所以會造成冷車啟動困難。那么熱車啟動非常利索，這個就很好理解了。

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