俗話說：“物以類聚，人與群分”，意思是同類的東西常聚在一起、志同道合的人往往聚合成群，我個人覺得還是很有道理的，比如富人的朋友圈里大都是富人、善良人的朋友往往也不會太壞，至少表面是這樣。
拿汽車來說，一款車的車主往往也有一些共同的特質，比如MINI車主往往都是年輕女性、普拉多車主往往都是中老年男性，網(wǎng)上那些車友會聚會的合照就是最好的佐證。在人們印象中，還有一類車型的車主也似乎大多是中老年男性：7座SUV，因為它們的外觀往往比較中庸，而且大空間、7座暫時還不是年輕人的追求，不過下面幾款，年輕人也絕對會喜歡。
比亞迪-唐
指導價：12.99-16.99萬
我接觸到的比亞迪車主，年輕人和中年人都有，中年人很大一部分是出租車和網(wǎng)約車司機，代表車型有e5（網(wǎng)約車）、e6（出租車），而年輕人的代表車型是F3、秦。其實一款車要想賣得好，身上的標簽越淡越好，這樣它的普適性就越高、“老少咸宜”，受眾多了，銷量自然更容易好，這一點比亞迪唐要好一些。
唐是一款中型SUV，有五座和七座版本，對于很多年輕人而言，它有點太大了，上下班代步、偶爾陪女朋友出去過過二人世界，我要7個座干嘛？但同時，唐的外觀無疑很符合年輕人的口味，它的顏值毋庸置疑，內飾的一塊12.8英寸的大屏，似乎也是為年輕人準備，上次試駕唐時，我的幾個同事一天就用完了車上的流量，它的可玩性確實挺高。此外，唐DM和唐EV突出的加速表現(xiàn)，也是年輕人所喜歡和追求的。
馬自達CX-8
指導價：25.88-33.08萬
前陣子網(wǎng)上傳出一則消息：長安馬自達將停產(chǎn)CX-8車型，雖然其真實性未知但說它可能停產(chǎn)還是有依據(jù)的，因為這款車的銷量太慘淡了，2019年這款車的年銷量為1476，也就是月均才100多一點。當然，很大程度上，這可能是則假消息，因為這款中大型SUV在2018年底才上市，距今不過一年多，好不容易把“攤子”擺好了，即使賣得不好，應該也不會這么快撤。
CX-8是一款中大型SUV，但如果你看到實車，其實很容易忽略這一點，因為它和那些同級別的大塊頭相比，氣勢要弱很多，這是為何？因為它長、高和軸距都接近同級，但寬度遠不如同級，所以看起來顯得比較窄，和大眾途昂完全是兩個極端。對于馬自達而言，CX-8的空間表現(xiàn)其實已經(jīng)很不錯了，畢竟可以和比它低一級的漢蘭達相比，但還是很難成為中年人的首選，因為它的外觀設計風格是年輕時尚的風格，而且除了這個“中大型”的名頭之外，CX-8在同價位也沒什么特別的優(yōu)勢。
雪佛蘭-開拓者
指導價：25.99-32.99萬
現(xiàn)在大部分品牌的設計都在向年輕化靠攏，像奧迪A6L這種曾經(jīng)非常穩(wěn)重的車型，都早已變得年輕時尚，年輕人開著也不會有違和感。年輕時尚的SUV車型也不少，當然，主打實用的7座SUV還是一般偏中庸穩(wěn)重，像開拓者這樣犀利的7座SUV，實際上非常少見。
很顯然，雪佛蘭想將科邁羅這款跑車上的設計語言發(fā)展成家族式設計，不得不說類似的設計放在SUV上，也顯得非常犀利，開拓者就是個最好的例子，看到它你很容易忽略它7座SUV的事實，它更像一款運動型SUV，對于中年人而言浮夸了點，年輕人應該會很喜歡。通用旗下三款中大型SUV：凱迪拉克XT6、別克昂科旗和雪佛蘭開拓者，后者不但是最犀利的，而且是最便宜的，顯然更適合年輕人。
