說起高爾夫，大家可能總是會聯(lián)想到那個號稱貴族的運動，但實際上，高爾夫的車名其實源自德語中的“灣流(Gulf Stream)”，反正大眾就是特別喜歡用這樣的詞匯來給自己的車子命名。在這一潮流底下誕生的車型還有帕薩特（信風(fēng)）、捷達（噴流）、寶來（布拉風(fēng)）和尚酷（熱風(fēng)）。不過，高爾夫作為一種運動的名稱，大眾也給其找了一個伴，那就是波羅（馬球）。
圖：而高爾夫在國內(nèi)得名“大眾神車”，其實也并非偶然。
高爾夫簡史
圖：第一代高爾夫（1974-1984），其中GTi車型于1975年上市。在德國生產(chǎn)的第一代高爾夫最終在1984年由第二代高爾夫替代。但在其他地方，例如南非，第一代高爾夫以城市高爾夫的名稱持續(xù)生產(chǎn)到2009年。
圖：第二代高爾夫（1983-1992），汽油機從1.3升排量到1.8升排量，其中基本型的1.3升直列四缸發(fā)動機能夠提供55馬力的最大功率。GTI所搭載的1.8升直列四缸發(fā)動機與第一代GTI車型相同，最大功率112馬力。頂級的1.8升四氣門發(fā)動機被搭載在GTI 16v車型上，最大功率達到139馬力。1990年推出的GTI G60限量版車型還加裝了機械增壓，最大功率達到了210馬力。
圖：第三代高爾夫（1991-1999），第三代高爾夫的入門級發(fā)動機變成了一臺60馬力、107牛米的1.4升直列四缸汽油發(fā)動機。
圖：第四代高爾夫(1999-2006)，一汽大眾曾經(jīng)引進過這一代高爾夫車型國產(chǎn)，從本代開始了R系列的高性能版本。
圖：第五代高爾夫（2003-2008）基于全新PQ35平臺的第五代大眾高爾夫車型在2003年的法蘭克福車展上正式亮相，外觀上就是咱們熟悉的“邁騰臉”，國內(nèi)并沒有國產(chǎn)本代車型。而GTi車型第一次正式進入國內(nèi)市場，售價極其高昂。
圖：第六代高爾夫（2008-2013），時隔一代車型，這一代高爾夫車型再一次被一汽大眾引入國產(chǎn)，順便連高性能版的GTI車型也順理成章地跟著國產(chǎn)了。而且頂級的R20也引進國內(nèi)，正式開啟了大眾神車一名。
圖：第七代高爾夫（2013至2020），第七代高爾夫GTI告別了第六代的PQ35平臺，取而代之的是大眾新式的MQB平臺，與該生產(chǎn)平臺上共同投產(chǎn)的還有奧迪A3、西雅特Leon以及斯柯達明銳等車型，根據(jù)大眾的計劃藍圖，MQB將會取代服役多年的PQ25、PQ35和PQ46平臺。
2020年7月，第八代國產(chǎn)高爾夫正式下線，據(jù)悉將會在10月份正式上市。新車外形最大限度地保留了高爾夫的傳統(tǒng)，在原來的車身線條基礎(chǔ)上，燈組等等細(xì)節(jié)方面賦予了不少更加時尚的元素。新的平臺、新的技術(shù)，在這個時代下的高爾夫無論在動力系統(tǒng)還是功能配置上都有了更多的可能性。除了傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機，還會有混動、純電等等。功能性方面，駕駛輔助、語言控制等時下最新的科技配置也會悉數(shù)登場。第八代高爾夫?qū)⒁匀碌姆绞窖堇[大眾的傳統(tǒng)。
由于高爾夫在汽車領(lǐng)域里的巨大影響力，A系列平臺也被人們習(xí)慣性地稱為“高爾夫平臺”，奧迪的A3、TT、Q3，大眾自己的途安、開迪、捷達、途歡、EOS、尚酷、甲殼蟲等等（當(dāng)然高爾夫自己系列里諸如GTI、Plus等等的衍生車型自不必說），西亞特的Altea和Toledo以及Leon，斯柯達的明銳、Yeti等等，都出自同期的高爾夫平臺，因而引發(fā)了“大眾只有高爾夫這一臺車”的論調(diào)。
