華為雖然沒有像其他科技巨頭那樣開始造車，但它并沒有放棄中國汽車市場這塊大蛋糕，尤其是比造車更能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的汽車智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)鏈，華為更在多年前就已投入研發(fā)。而能解決人、車、家互聯(lián)的華為Hicar網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，便是華為與新寶駿強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的重要黑科技產(chǎn)品。
早在2019年，華為Hicar就已經(jīng)宣布與各大汽車品牌合作，但過去這么長時(shí)間，搭載華為Hicar的量產(chǎn)車始終未交到用戶手中，因此廣大車主也就只能一直懷著期待的心。不過，近期我們收到消息，華為Hicar即將向用戶進(jìn)行推送，其中新寶駿RS-3車主就是“受益者”之一。
屆時(shí)，新寶駿RS-3用戶，均可體驗(yàn)到華為Hicar帶來的用車體驗(yàn)。對于了解華為Hicar的用戶而言，Hicar進(jìn)行推送自然值得期待，但對于不熟悉Hicar的人來說似乎還有些不太了解它是啥。究竟華為Hicar能帶來怎樣的體驗(yàn)?zāi)?？它又是否會為智慧汽車行業(yè)帶來變革呢？
從專業(yè)的角度來看，新寶駿RS-3推送華為Hicar后，將在硬件、軟件以及交互體驗(yàn)三個(gè)方面得到一定的優(yōu)化。其中硬件方面，主要是指華為Hicar綜合能力，即它能將手機(jī)和汽車各自的優(yōu)勢綜合，在定位、語音識別能力等方面，賦予用戶單設(shè)備做不到的效果。
比如，汽車在導(dǎo)航的時(shí)候便能綜合汽車和手機(jī)的GPS數(shù)據(jù)，當(dāng)用車過程中遭遇信號受限的情況，就能利用這一優(yōu)勢帶來更為精確的導(dǎo)航。又如，車輛行駛過程中，汽車和手機(jī)均有不同程度的通信能力，擁有華為Hicar后便能將兩者綜合，屆時(shí)行車過程中打電話信號差等情況就會得到一定緩解。
軟件方面的，則體現(xiàn)在各類應(yīng)用的適配上。由于華為Hicar將手機(jī)和汽車做到融合，因此手機(jī)的信息汽車都可讀取并呈現(xiàn)。例如車輛的違章信息、續(xù)航信息，以及日?？爝f、日程等，推送華為Hicar后的新寶駿RS-3都能呈現(xiàn)。且像待辦日程到期、續(xù)航不足之際，系統(tǒng)還會智能提醒，避免車主錯(cuò)過重要事件。
此外，交互體驗(yàn)方面更是華為Hicar的核心所在，Hicar系統(tǒng)首次與手機(jī)連接后，再次連接就不用進(jìn)行驗(yàn)證，換言之當(dāng)你在車外播放著音樂進(jìn)入車內(nèi)后，就能直接無縫接續(xù)到RS-3，音樂就會從車內(nèi)音響輸出。而且，由于華為Hicar打通了人、車和家之間的互聯(lián)，所以用戶也能從通過手機(jī)控制汽車，自然過渡到通過汽車控制智能家居，能在各種場景之間無縫銜接。
華為與新寶駿之間的合作，足以稱得上是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，而華為Hicar推送至新寶駿RS-3，則算得上是錦上添花。新寶駿RS-3本身搭載的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在行業(yè)之中表現(xiàn)就處于領(lǐng)先，如今又有華為黑科技加身，顯然這讓新寶駿RS-3擁有更強(qiáng)的智能化表現(xiàn)。而這，又何嘗不是一種變革呢？
