如果你是本田的車迷，S2000絕對(duì)是占據(jù)你電腦桌面和不少硬盤空間，它的出現(xiàn)影響了整個(gè)90年代日本高性能車。1999年S2000正式上市到2009年停產(chǎn)這10年間始終使用著那臺(tái)神一樣的NA發(fā)動(dòng)機(jī)F20C。245Ps的最大功率和217N.m的最大扭矩，升功率達(dá)到驚人的125Ps。對(duì)于一臺(tái)僅有2.0L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，著實(shí)讓人驚訝。它所創(chuàng)造的NA神話至今仍少有人能夠超越。憑借著F20C的成功經(jīng)驗(yàn)本田研發(fā)出如今的K20A，讓本田的NA精神繼續(xù)傳承下去。
2.0排量、手動(dòng)后驅(qū)、敞篷、8800轉(zhuǎn)紅線、前后50:50的重量分配，一切為了操控而生，是多少人的Dream Car，而多少人還沒(méi)坐過(guò)，甚至還沒(méi)見(jiàn)到過(guò)真車，更不用說(shuō)能擁有它，它就已經(jīng)停產(chǎn)了。
不得不說(shuō)的是，上世紀(jì)末的日系性能車的設(shè)計(jì)都太花心思了，沒(méi)有現(xiàn)在的模塊化平臺(tái)，也不會(huì)為了生產(chǎn)成本而妥協(xié)（生產(chǎn)各種2.0T），大家都是單純地想要打造更強(qiáng)的機(jī)器，所以才會(huì)在那個(gè)年代涌現(xiàn)那么多純粹的作品。正是在這段汽車各項(xiàng)性能發(fā)生質(zhì)變的年代，本田引領(lǐng)我們體驗(yàn)這種強(qiáng)大的自吸快感，盡管你不得不承認(rèn)渦輪在一般情況下都要強(qiáng)于自吸，但自吸才是能給我們帶來(lái)更細(xì)膩人車溝通感的機(jī)器。
而聊到本田，當(dāng)然離不開(kāi)改裝，而本田的改裝品牌中，除了無(wú)限外，Spoon的知名度應(yīng)該是最高的了。相信大家一定對(duì)藍(lán)黃配色的本田賽車有印象，這就是Spoon經(jīng)典的涂裝，一個(gè)“比本田更懂本田”的改裝品牌
“SPOON SPORTS”由車手嶋樹(shù)先生創(chuàng)辦，而Spoon這個(gè)名字的中文意思是勺子，來(lái)源于日本的鈴鹿賽道上，有一個(gè)Spoon彎。經(jīng)Spoon改裝過(guò)的本田賽車，性能都變得無(wú)比卓越，關(guān)鍵是Spoon的改裝風(fēng)格并不是單純更換強(qiáng)化部件，而是不惜一切的發(fā)揮出本田原廠潛力，才是Spoon的魅力所在。
Spoon對(duì)于S2000的滲透幾乎到了每一個(gè)細(xì)節(jié)處，避震器套件，支撐桿，橫梁桿，和平衡桿一起構(gòu)成整個(gè)完備的動(dòng)力系統(tǒng)。今天的主角就是全車Spoon化的S2000（AP2），完整程度堪比Spoon的廠車，車主務(wù)必是一位Spoon粉絲。
Spoon S-TAI 前包圍，VIS 機(jī)蓋共同營(yíng)造出比原廠更具氣勢(shì)的前臉。
改用硬頂后也讓S2000增添不少戰(zhàn)斗氣息，加上巨大的尾翼和后擴(kuò)散器的應(yīng)用，使這車不僅僅是樣子貨，而且在賽場(chǎng)上能有更穩(wěn)定的表現(xiàn)。
行走方面，搭配的是Rays的RE30鍛造輪轂，同樣也是戰(zhàn)斗氣息濃郁。
