作為東風悅達起亞旗下的一款中級車，起亞凱酷一經(jīng)推出，就引起了消費者以及媒體人士的關注。根據(jù)東風悅達起亞公布的銷量數(shù)據(jù)，我們也能夠看出來，這款車上市不到兩個月，銷量就突破了萬臺。在一定程度上，這顯示了凱酷的吸引力。
起亞凱酷
11月12日，我們應邀參與了凱酷的試駕活動。在本次活動中，我們通過試駕環(huán)境，對于該車有了進一步的了解。整體上看，相比于當前車市熱銷中級車，起亞凱酷確實有著可圈可點的表現(xiàn)。
除了具備較高的性價比之外，新車在發(fā)動機、變速箱、底盤傳統(tǒng)“老三大件”方面，也有著不錯的表現(xiàn)，不過在顏值、動力、智能等方面，凱酷有著更為突出的表現(xiàn)。
我認為，這也是凱酷這款車之所以能夠上市實現(xiàn)較高關注度和銷量的重要原因。本文，結合試駕過程，我們?yōu)榇蠹医榻B下新車的幾個亮點。
東風悅達起亞凱酷
撒手锏一：顏值主義至上，凱酷造型比較適合年輕人審美
毋庸置疑，隨著80后乃至95后逐漸成為車市消費主體，如何討得年輕消費者喜歡，是每一款車不得不面對的問題。對于一款車的印象，在靜態(tài)提亞，顏值發(fā)揮著非常重要的作用。在這方面，起亞凱酷應該說有著較好的造詣。
從起亞的造型來看，前臉攝人心魄的“心跳式”前大燈、曲線動感的四門轎跑溜背造型、車尾難得一見的雙邊四出尾排、虎嘯式前進氣格柵等，都讓起亞凱酷倍顯年輕動感，從而對于年輕消費者，具有較大的吸引力。
凱酷
撒手锏二：獨創(chuàng)黑科技，凱酷動力成看點
對于一款車型來說，動力無疑是最為核心的指標之一，甚至于有“心臟”之稱。從這一點，我們就能看出動力對于一款車型的重要性。在這方面，起亞凱酷深諳其中三昧，提供了380T與270T兩款動力總成，以滿足不同消費者的需求。
其中，2.0T發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱，整體提供了不錯的動力表現(xiàn)。實際體驗顯示，這套動力系統(tǒng)動力輸出平順而不突兀，動力隨叫隨到。尤其是配合第三代i-GMP平臺帶來的低重心的特點，在高速路況下駕駛會顯得很有信心，變道轉(zhuǎn)向一氣呵成，絲毫不拖泥帶水。
起亞K5凱酷
相比2.0T車型，起亞凱酷所搭載的1.5t車型的表現(xiàn)，也可圈可點。據(jù)了解，這款發(fā)動機搭載了全球獨創(chuàng)第四代CVVD發(fā)動機技術，比這本田雅閣所搭載的地球夢1.5T發(fā)動機，也并不遜色。紙面數(shù)據(jù)顯示，這款1.5T發(fā)動機比本田地球夢1.5T發(fā)動機，最大扭矩高了23牛·米，油耗僅為百公里5.6L。
凱酷動力系統(tǒng)
看點三：5G沖浪選手，起亞凱酷智能化表現(xiàn)出色
在年輕消費者成為主流消費群體的時候，這個群體所在乎的科技、智能等因素，更是成為各大車型的必爭之地。在這方面，作為第三代車型，起亞凱酷整體的表現(xiàn)，應該說是比較搶眼的。
據(jù)了解，起亞凱酷具備自適應巡航、后側(cè)方影像（BVM）、盲區(qū)防撞輔助系統(tǒng)（BCA）、前方防撞輔助功能、倒車影像、360度全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像等智能駕駛輔助功能。其中，尤為值得注意的是，由于具備后側(cè)方影像（BVM），當我們在凱酷的轉(zhuǎn)向燈過后，在其12.3英寸液晶儀表盤上，可以看到轉(zhuǎn)向一側(cè)車輛側(cè)后方的實時畫面。我認為，這是一個十分好用的功能。
凱酷智能化表現(xiàn)可圈可點
在智能車機系統(tǒng)方面，我認為，相比當前主流合資中級車，起亞凱酷的表現(xiàn)更為出色。據(jù)了解，凱酷搭載起亞和百度聯(lián)合開發(fā)的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，雙12.3英寸一體中控大屏，是人車溝通的主要界面。這個車機系統(tǒng)支持在線導航、在線音樂、天氣查詢、違章處理等功能。
而且，這款車機系統(tǒng)還支持IoT車家互聯(lián)功能，在車內(nèi)甚至可以通過語音控制家里的智能設備，回家前啟動掃地機器人、打開空調(diào)，甚至啟動電飯煲都不在話下。
同時，車主還可以通過手機UVO軟件，遠程控制凱酷的發(fā)動機啟停、設置空調(diào)溫度、查找車輛、關閉車門關閉車窗等。
